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林肯轎車是美國最典型的超級大型豪華轎車。外形設計端莊氣派，車廂做工精細，寧靜舒適、寬敞充裕的駕乘空間，具有很多舒適和便利性設施
林肯轎車車型——上海高端汽車租賃公司來為大家娓娓道來：
1.林肯Ls
福特對利蘭的公司不感興趣，但他的兒子埃德賽說服了他父親，在1922年2月以800萬美元收購了林肯公司，利蘭及其子威爾法萊德任總裁和副總裁。但幾乎沒隔多久，父子二人在自主權和股東的責任等問題上和亨利·福特發(fā)生爭執(zhí)，福特炒了利蘭父子的魷魚，讓埃德賽出任總裁。老利蘭畢其余生不斷在報紙上和法庭上和福特爭吵不休，直至他于1932年逝世。
真要說林肯L型車有什么不好的話，無非是其造型陳舊些罷了。利蘭父子在任時已訂購了不少現(xiàn)代化的車身，而埃德賽也積極地繼續(xù)進行改造，使向林肯公司供貨的廠商又增加了一些。（上海婚車租賃）L型車的新車身以及其精美的制作質量控制，使得L型車在變得過時以后的一段很長時間內仍然暢銷不衰。
一個后繼車型，即在設計上作了重大改進、包括在汽車工業(yè)中**采用雙腔下吸式化油器的k型車，于1931年1月問世。1932年林肯公司又投產了裝備有7.3升、v12發(fā)動機，**車速達153公里/時的kb型車。此后不久，林肯以裝備6.3升、v8發(fā)動機的ka型車進入平價市場。
1933年ka車又裝備了v12發(fā)動機，這是一種較輕的、更為時新的、摒棄了林肯公司的舊式連桿的發(fā)動機。大蕭條對林肯車銷量的影響較之對卡迪拉克或派克的影響為小，然而林肯也不能增加產品的品種，而只是于1934年以裝備單一的6.8升、v12發(fā)動機的林肯車來鞏固其市場地位，盡管k型車還繼續(xù)以兩種軸距供應市場。
1932年開始搞一種新車型以參與中**級價格車的競爭。（上海大巴中巴車租賃）車身制造商布列格斯制造了一輛后置v8發(fā)動機的流線型樣車，但亨利·福特要求更普通的設計。埃德賽為1936年的林肯·飄逸(zephyr)采用了樣車的空氣動力學的造型和整體式車身而大獲成功。
2.林肯06
1940年k型車體面地退出市場，但此時林肯已有新的以飄逸為基礎的大陸(continental)車作為新的主導車型。林肯本當于1944年投產的全新車身，由于二次世界大戰(zhàn)而作罷。之后埃德賽于1943年5月去世，一時林肯公司迷失了方向。當急需的全新車型于1948年中間世時，大陸車已不復存在，而被流線型的有爭議的全球(cosmopolitan)車所替代了。
3.林肯MKT
最近，在林肯汽車官方公布的**圖片中，2013款林肯MKT將帶著更多新的設計。從外觀上看，新款的MKT并 沒有大幅度的改動，但從一些細節(jié)的設計上，我們還是可以看到它的變化的：前格柵**的橫條被完全除去，反而采用了更為密集的細條垂直板條進行裝飾；而前保護杠則改為三橫條模式，顯得更為細長；左右霧燈的裝配空間為了配合保險杠造型，也相應的做了調整。新車的發(fā)動機蓋添加了更多圓潤的線條，看上去更像騎士頭部佩戴的鋼盔，同時也彰顯出林肯汽車的堅實品質。
動力性能方面，新款MKT采用了3.5升EcoBoost發(fā)動機和3.7升V6發(fā)動機。作為福特公司看家的“獨門”發(fā)動機，EcoBoost擁有燃油高壓直噴、先進渦輪增壓器和雙獨立可變氣門正時系統(tǒng)等先進技術，能**提升燃油經濟性和降低二氧化碳的排放量，同時低轉速下的強大扭矩和寬轉速范圍內的優(yōu)異響應，也讓這位“銀甲騎士”為車主帶來更為豐富的駕駛樂趣。
為了配合每個駕駛員的駕駛習慣，新款MKT配備Normal(常規(guī)), Sport(運動) 和Comfort(舒適)三個模式，不同的模式有相應的懸掛調節(jié)，大大地滿足了不同駕駛者的駕駛需求。
而作一款美式豪華SUV，新款林肯MKT的內飾也迎來了一次提升。一款名為“MyLincoln Touch”(林肯觸摸操作系統(tǒng))將被運用到新款MKT上。它包括了在儀表板上的一對4.2英寸的液晶顯示器，操控更為自如的五向多功能方向盤，以及中控臺上一塊8英寸的觸控液晶顯示屏。此外,獨特的SYNC(福特公司專為手機和數字媒體播放器配備的車載多媒體通訊娛樂系統(tǒng))也會在新車上加以配備。
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資訊來源：上海高端汽車租賃