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盡管許多城市大力進(jìn)行交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，但道路通行能力依然跟不上交通流量的增長(zhǎng)，進(jìn)而引發(fā)交通擁擠與阻塞，由此發(fā)生的交通事故也相應(yīng)提高；另外，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、居民文化素質(zhì)的提高，可持續(xù)發(fā)展和“以人為本”理論的應(yīng)用，傳統(tǒng)的城市道路已經(jīng)不能滿(mǎn)足現(xiàn)代化城市建設(shè)的要求，于是提出了在城市道路建設(shè)中融入景觀的理念。即要求城市道路不僅要滿(mǎn)足最基本的使用功能，同時(shí)還要滿(mǎn)足城市道路交通安全性能和景觀性能。基于此，彩色防滑路面應(yīng)運(yùn)而生。
部分歐洲國(guó)家1 9世紀(jì)60年代就已經(jīng)廣泛采用不同的道路顏色來(lái)提醒駕駛者行駛位置、危險(xiǎn)路段等來(lái)預(yù)防和控制道路交通事故的發(fā)生。我國(guó)在20世紀(jì)80年代初開(kāi)始研究彩色路面，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，近年來(lái)，彩色防滑路面也越來(lái)越廣泛地被應(yīng)用。
1彩色防滑路面基本介紹
防滑(耐磨)路面是通過(guò)在原有路面結(jié)構(gòu)上鋪設(shè)薄層耐磨耗、高磨光值骨料等，在路面表層形成一定構(gòu)造深度、使輪胎和路面的接觸點(diǎn)發(fā)生改變，大大提高道路表面摩擦系數(shù)的路面，其厚度一般為：1～5 m，也稱(chēng)薄型防滑路面；彩色防滑路面是在防滑路面鋪設(shè)時(shí)選用帶有各種顏色的高性能耐磨材料所形成各種不同顏色的防滑路面，顏色主要為紅、黃、藍(lán)、綠等。
彩色防滑路面按其材料類(lèi)別可分為丙烯酸和環(huán)氧樹(shù)脂兩類(lèi)；按其施工溫度可分為熱熔型和常溫型兩種。丙烯酸具有易燃、腐蝕性和強(qiáng)刺激性，對(duì)皮膚、眼睛和呼吸道有強(qiáng)烈刺激作用，嚴(yán)重時(shí)可致人體灼傷；環(huán)氧樹(shù)脂具有力學(xué)性能高、附著力強(qiáng)、固化收縮率小、穩(wěn)定性好(抗化學(xué)藥品性?xún)?yōu)良)、工藝性好、耐熱性好等特點(diǎn)。
熱熔型施工易污染環(huán)境、危害施工人員身體健康；而常溫型施工維護(hù)簡(jiǎn)便、附著力強(qiáng)，同時(shí)顏色表現(xiàn)更豐富，圖案施工更簡(jiǎn)便。所以，常溫型環(huán)氧樹(shù)脂涂料應(yīng)用越來(lái)越廣泛。隨著晝夜和季節(jié)的大氣溫度在不斷地變化，或漸漸升高，或漸漸降低。包內(nèi)的水氣冷凝結(jié)成小水珠，壓力也隨之降低，因被鼓起的環(huán)氧層有一定的強(qiáng) 度，鼓包不能恢復(fù)原狀，使鼓包內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓，這樣又將基層內(nèi)含有水分的濕氣吸入，使包內(nèi)產(chǎn)生的水分增多。待第二天升溫時(shí)，由于包內(nèi)可蒸發(fā)的水分增加，又產(chǎn)生 更大的壓力，使鼓包的體積又?jǐn)U大，從剖開(kāi)的鼓包基層中發(fā)現(xiàn)峰窩狀中有一些小白點(diǎn)，就是和基層相連的水分通道。人們把這種發(fā)展著的鼓包叫“活包”。當(dāng)鼓包發(fā) 展到一定大小，由于基層漸干，斷了“水源”，也有因包大而扁平，減少了向上的撕開(kāi)力，有的鼓包處的環(huán)氧層受高溫作用上曬下蒸。隨著溫度的升降，環(huán)氧層所受 的拉力時(shí)大時(shí)小，使環(huán)氧層產(chǎn)生疲勞和老化。則部份鼓包的環(huán)氧層在外力的作用下先破壞。直接破壞環(huán)氧層的美觀、無(wú)塵凈化屋的封閉性能和耐用年限。地坪網(wǎng)專(zhuān)家建議，必須針對(duì)工程實(shí)際情況，采取措施防止水泡的產(chǎn)生。
1.解決環(huán)氧層起水泡的產(chǎn)生，又主要是解決環(huán)氧地板施工中的“三怕”（1）怕水；（2）怕曬；（3）怕灰塵。
2.采取措施防止水泡：
1.在基層上做防水層，防止水氣向上滲控制基層或防水層內(nèi)的含水率在8%內(nèi)，基層或防水層抗壓強(qiáng)度大于20MPa，進(jìn)行環(huán)氧施工。
2.提高環(huán)氧層和基層或防水層的粘接力，克服初起水泡時(shí)的脹力避免水泡的發(fā)生。
3.環(huán)氧層施工中，底涂層應(yīng)選用質(zhì)量好的材料，一、讓一部份環(huán)氧滲透到基層或防水層中上下形成一個(gè)整體，二、是提高粘接力，固化后少留殘余物質(zhì)或化學(xué)氣體。
4.環(huán)氧施工完后避免陽(yáng)光的照曬，減少環(huán)氧層表面和里面溫差大小的變化。
2彩色防滑路面的材料特性
(1)高分子黏合劑。彩色防滑路面黏合劑是一種雙組分改性樹(shù)脂，其高分子特性，使其具有極高的黏合性、抗壓強(qiáng)度和柔韌性，能夠?qū)⑻烊豢鼓ナ�料牢固地粘結(jié)在路表面。
(2)天然抗磨石料。選用經(jīng)高溫煅燒過(guò)的天然礦石，干凈無(wú)雜物，最小磨光值為70；石料級(jí)配：>335 mm和<1．18懈占5％，其余的90％應(yīng)當(dāng)介 于3．35 mm和1．18 mm之間。
(3)施工迅速，鋪設(shè)效率高，30 min快速固化，2小時(shí)可通車(chē)。減少因施工引起的交通延誤，便于繁忙路段施工和搶修工程。沒(méi)有季節(jié)和地域限制，固化不受溫濕度影響，零下20℃也能正常固化。
(4)降低噪音，構(gòu)造深度較大，有利于吸收聲波噪音，在水泥路面上可以將降低噪音3～4分貝。
(5)防滑性能好，可顯著增加雨天抗滑性能，縮短剎車(chē)距離可達(dá)40％以上。此外，重型卡車(chē)在轉(zhuǎn)彎處剎車(chē)不會(huì)產(chǎn)生抱死現(xiàn)象。

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