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傳統路面鋪裝缺點
　　隨著社會經濟的發展和城市建設的進程，現代城市的地表逐步被鋼筋混凝土的房屋建筑和不透水的路面所覆蓋，與自然的土壤相比，現代化地表給城市帶來一系列的問題，其主要表現為以下幾個方面：
　　(1)不透水的路面阻礙了雨水的下滲，使得雨水對地下水的補充被阻斷，再加上地下水的過度抽取，城市地面容易產生下沉。
　　(2)傳統的密實路表面，輪胎噪聲大。車輛高速行駛過程中，輪胎滾進時會將空氣壓入輪胎和路面間，待輪胎滾過，空氣又會迅速膨脹而發出噪聲，雨天這種噪聲尤為明顯，影響了居民的生活與工作。
環氧重防腐地坪漆在涂裝過程中，工程質量經常出現的通病，如涂層咬底、部份區域起泡等產生這種現象的原因是涂面漆后的短時間內，面漆漆膜會出現自動膨脹、移位、收縮、發皺、部分區域氣泡，甚至使底層漆膜失去附著力，出現下層涂層被咬脫離的現象。涂層的配套性能不好，底漆和面漆不配套。在極性較弱溶劑制成的涂料上層施涂含強極性溶劑的涂料。

如在醇酸漆或油脂漆上層加涂硝基漆；含松香的樹脂成膜后加涂大漆；在防腐漆上涂裝醇酸涂料；在醇酸或油脂漆上加涂氧化橡膠涂料、聚氨酯涂料等。強溶劑對漆膜的滲透和溶脹使下層涂膜咬起。涂層未干透就涂裝下一道涂料。如過氯乙烯磁漆或清漆未干透，加涂第二道涂料。在涂裝面漆或下道漆時，采用過強的稀釋劑，將底層涂料溶脹。

防治措施為環氧重防腐地坪漆要干透，按照**涂裝間隔執行，必須達到最短涂裝間隔。在冬季施工時，可適當延長涂裝間隔，保證底層涂料的實士。對特殊品種的涂料，可采用"濕碰濕"的涂裝工藝，在涂裝完**層未干時隨即加涂一層，可提高涂層的附著力。嚴格按照涂料說明書進行涂裝。一般同類環氧重防腐地坪漆可以相互配套。不同種類涂料配套采用下硬上軟的原則；

如底漆采用強溶劑涂料，面漆用溶解力弱的涂料。在松香樹脂漆膜上加涂大漆是不合適的，若要涂漆，必須選經打磨處理，刷涂過濾層，干燥后再用干凈抹布**表面粗糙顆粒，用砂紙打磨后，再涂裝大漆。對發生"咬底"弊病的涂料，不能再起到保護和裝飾作用。應鏟去咬底部位的涂層。補涂并改進配套。對底漆未干透的情況，待底漆干透后再涂裝面漆。

為防止咬起，**道應涂裝較薄，待徹底干燥后再涂裝第二道涂料，不能一次涂裝過厚，使內部溶劑無法揮發，延長干燥時間。環氧重防腐地坪漆涂裝時選用的稀釋劑不能超過總涂料量的5%，品種在涂裝過程中也要固定，不能在底層用弱極性稀釋劑，上層涂料采用強極性溶劑，如、酯類和高沸點芳烴溶劑等。

　　(3)傳統城市路面為不透水結構，雨水通過路表排除，泄流能力有限，當遇到大雨或暴雨時，雨水容易在路面匯集，大量集中在機動車和自行車道上，導致路面大范圍積水。
　　(4)不透水路面使城市空氣濕度降低，加速了城市熱島效應的形成。
　　(5)不透水路面是“死亡性地面”，會影響地面的生態系統，它使水生態無法正常循環，打破了城市生態系統的平衡，影響了植被的正常生長。
　　四、透水混凝土施工技術要求
　　(1)透水混凝土的制備
　　透水混凝土在滿足強度要求的同時，還需要保持一定的貫通孔隙來滿足透水性的要求，因此在配制時除了選擇合適的原材料外，還要通過配合比設計和制備工藝以及添加劑來達到保證強度和孔隙率的目的。透水混凝土由骨料、水泥、水等組成，多采用單粒級或間斷粒級的粗骨料作為骨架，細骨料的用量一般控制在總骨料的 20% 以內;水泥可選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥和礦渣硅酸鹽水泥;摻合料可選用硅灰、粉煤灰、礦渣微細粉等。投料時先放入水泥、摻合料、粗骨料，再加入一半的水用量，攪拌 30s ;然后加入添加劑(外加劑、顏料等)，攪拌 60s;**加入剩余水量，攪拌 120s 出料。
　　(2)透水混凝土的施工
　　透水混凝土的施工主要包括攤鋪、成型、表面處理、接縫處理等工序。可采用機械或人工方法進行攤鋪;成型可采用平板振動器、振動整平輥、手動推拉輥、振動整平梁等進行施工;表面處理主要是為了保證提高表面觀感，對已成型的透水混凝土表面進行修整或清洗;透水混凝土路面接縫的設置與普通混凝土基本相同，縮縫等距布設，間距不宜超過 6m 。
　　(3)透水混凝土養護、維護
　　透水混凝土施工后采用覆蓋養護，灑水保濕養護至少 7 天，養護期間要防止混凝土表面孔隙被泥沙污染。混凝土的日常維護包括日常的清掃、封堵孔隙的清理。清理封堵孔隙可采用風機吹掃、高壓沖洗或真空清掃等方法。

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