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鋼波紋涵管，按連接形式分為兩種：一種是整裝鋼波紋管，兩頭法蘭盤連接：二種是拼裝鋼波紋管，板片錯(cuò)位搭接 高強(qiáng)螺旋連接，用來(lái)代替鋼筋混凝土進(jìn)行涵洞施工，無(wú)論從施工周期、施工造價(jià)、環(huán)保意義等方面都有其不可比擬的優(yōu)越性，且用金屬波紋涵管進(jìn)行涵洞施工，可大大提高道路行車的舒適度與安全性，避免道路中涵洞的“錯(cuò)臺(tái)跳車”現(xiàn)象，有利于解決西北及我國(guó)寒冷地區(qū)霜凍對(duì)砼管涵結(jié)構(gòu)的破壞問(wèn)題。

鋼波紋板結(jié)構(gòu)已普遍應(yīng)用于既有鐵路工程。該方案具有如下幾方面優(yōu)勢(shì)：
（1）對(duì)既有鐵路線運(yùn)營(yíng)的影響降低。主體結(jié)構(gòu)采用預(yù)制拼裝結(jié)構(gòu)，板片在工廠內(nèi)加工完成，分片疊合后，采用汽車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，然后現(xiàn)場(chǎng)拼裝成整體，采用汽車吊吊裝至擴(kuò)大基礎(chǔ)上，既有鐵路線無(wú)需限速。
（2）施工速度快。采用預(yù)制拼裝施工工藝，比傳統(tǒng)混凝土橋跨方案可縮短50%的工期。
（3）該工程造價(jià)低。傳統(tǒng)橋梁需要多跨預(yù)制結(jié)構(gòu)，采用本方案，僅需一跨，工程造價(jià)節(jié)約50%以上。結(jié)構(gòu)高度小，可減少接線長(zhǎng)度，進(jìn)一步節(jié)約工程造價(jià)。
（4）耐久性好低碳環(huán)保，采用成熟的鍍鋅施工工藝，使用壽命100年，響應(yīng)國(guó)家政策號(hào)召，采用低碳環(huán)保的建筑材料。
基于以上優(yōu)良的施工和工作性能，諸多工程也開(kāi)始采用波紋板隧道結(jié)構(gòu)如管拱形閉口斷面鐵路隧道、高拱斷面雙軌鐵路隧道、高拱形單軌隧道、隧道內(nèi)襯加固工程、隧道逃生安全小屋、波紋板明洞結(jié)構(gòu)等項(xiàng)目的施工。

　 在中國(guó)改革開(kāi)放后，深圳及大同煤礦開(kāi)端從國(guó)外進(jìn)口制品整裝波紋管涵進(jìn)行涵洞施工。之后，上海市公路管理處、上海市政工程規(guī)劃研究院、上海同濟(jì)大學(xué)對(duì)金屬整裝波紋管涵進(jìn)行了動(dòng)、靜載實(shí)驗(yàn)，結(jié)果表明能滿意規(guī)劃運(yùn)用需求，且敏捷得到推廣應(yīng)用。幕墻一向反響用于中國(guó)各地公路設(shè)施建設(shè)傍邊。整裝波紋管涵投入到了青海公路施工傍邊，三年的實(shí)踐證明，金屬波紋管涵在北方寒冷區(qū)域完全符合公路建設(shè)傍邊的涵洞施工需求。

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