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廣東省優(yōu)勢(shì)調(diào)派：
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前幾年幾個(gè)朋友輾轉(zhuǎn)了許多的地方，因?yàn)槟莻�(gè)時(shí)候還沒有從廣州到五華的直達(dá)，可是找到了廣州錦通物流有限公司，就有這項(xiàng)服務(wù)，并且還很好的解決了他在其他業(yè)務(wù)產(chǎn)品上面的物流工作，他一直都很信賴這家公司給他帶來的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，也讓他享受到了很好的售后服務(wù)，畢竟業(yè)務(wù)來往比較密集，出錯(cuò)是難免的，但是這家公司的負(fù)責(zé)態(tài)度是相當(dāng)?shù)亩苏模宰屗嗄陙硪恢倍歼x擇和這家公司的簽約合同合作。廣州錦通物流長(zhǎng)期零擔(dān)運(yùn)輸?shù)目蛻艨商峁┰陆Y(jié)（墊付運(yùn)費(fèi)）
線路通道：公路運(yùn)輸，
班次情況：固定班次，
出發(fā)時(shí)間：23：00，到貨時(shí)間：華南地區(qū)今發(fā)明至，華中地區(qū)2天到滑華北地區(qū)3天到貨
，西南地區(qū)3天到貨、西北5-7天到貨、東北地區(qū)5天到，華東地區(qū)2天到貨。
貨服務(wù)報(bào)價(jià)：電話咨詢：13268038898（饒先生）
運(yùn)輸貨物：普通貨物,大件貨物,鮮活易腐,危險(xiǎn)貨物,貴重貨物,搬家貨物組
貨形式：零整不限,整車,零擔(dān),包裹,集裝箱,拚滑服務(wù)延伸：上門提貨,送貨上門，運(yùn)輸工
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廣州到五華物流公司運(yùn)價(jià)與時(shí)效：（注：整車時(shí)效比零擔(dān)時(shí)效快1-3天，整車運(yùn)輸請(qǐng)致電：13380027097（饒先生）
1、華東地區(qū)：主要城市時(shí)效2-3天，運(yùn)價(jià)泡貨150-220元/方，重緩350-600元/噸（包括山東、江蘇、安徽、浙江、福建、五華）
2、華南地區(qū)：主要城市時(shí)效1-2天，運(yùn)價(jià)泡貨120-180元/方，重緩220-500元/噸（包括廣東、廣西壯族自治區(qū)、海南）
3、華中地區(qū)：主要城市時(shí)效2-3天，運(yùn)價(jià)泡貨130-200元/方，重緩270-500元/噸（包括湖北、湖南、河南、江西）
4、華北地區(qū)：主要城市時(shí)效3-4天，運(yùn)價(jià)泡貨180-290元/方，重緩620-800元/噸（包括五華直轄市、五華直轄市、河北、山西、內(nèi)蒙古自治）
5、西北地區(qū)：主要城市時(shí)效4-6天，運(yùn)價(jià)泡貨260-420元/方，重緩650-1200元/噸（包括寧夏回族自治區(qū)、新疆維吾爾族自治區(qū)、青海、陜西、甘肅）
6、西南地區(qū)：主要城市時(shí)效3-4天，運(yùn)價(jià)泡貨180-260元/方，重緩650-900元/噸（包括四川、云南、貴州、西藏自治區(qū)、五華直轄市）
7、東北地區(qū)：主要城市時(shí)效4-5天，運(yùn)價(jià)泡貨220-350元/方，重緩700-1000元/噸（包括遼寧、五華、黑龍江）
以上報(bào)價(jià)僅供參考，實(shí)際價(jià)格請(qǐng)聯(lián)系電話：13268038898（饒先生）咨詢?yōu)闇?zhǔn)，
物流業(yè)作為支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，具有牽一發(fā)動(dòng)全身的特點(diǎn)。當(dāng)前，降低物流成本，是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要途徑。因此，要著力加強(qiáng)多式聯(lián)運(yùn)建設(shè)，減稅放權(quán)、降稅清費(fèi)，**降低物流成本，提高企業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率——
日前，商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委等部門聯(lián)合發(fā)布《商貿(mào)物流發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，提出“十三五”期間，我國(guó)將實(shí)施包括城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工程、商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化工程、商貿(mào)物流平臺(tái)建設(shè)工程在內(nèi)的七大工程，基本建立起**集約、協(xié)同共享、融合開放、綠色環(huán)保的商貿(mào)物流體系，使商貿(mào)物流成本明顯下降，批發(fā)零售企業(yè)物流費(fèi)用率降低到7%左右。
近年來，圍繞物流業(yè)降本增效，支持實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展，國(guó)務(wù)院及有關(guān)部門貫徹落實(shí)《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2014—2020）》，就交通物流融合發(fā)展、互聯(lián)網(wǎng)+**物流、多式聯(lián)運(yùn)、電子商務(wù)物流、服務(wù)型制造、節(jié)能環(huán)保、物流業(yè)補(bǔ)短板和降本增效等打出了一系列政策措施“組合拳”，物流業(yè)政策環(huán)境持續(xù)改善，運(yùn)行質(zhì)量和效益穩(wěn)步提升。
降低成本 潛力巨大
據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)，2013年至2015年，全社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比例分別為18%、16.6%、16%，2016年已降至15%以內(nèi)。近年來，我國(guó)物流成本水平總體呈下降趨勢(shì)，然而，目前我國(guó)全社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比例不僅比美、日、德等發(fā)達(dá)國(guó)家高出一倍左右，而且高于印度、巴西等其他金磚國(guó)家，高于全球平均水平5個(gè)百分點(diǎn)左右。
這意味著全社會(huì)創(chuàng)造同樣規(guī)模的GDP和企業(yè)創(chuàng)造同樣規(guī)模的產(chǎn)出，我國(guó)付出的物流費(fèi)用代價(jià)更高。即便扣除產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)因素，我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的物流成本較高、物流效率低效益差的問題依然較為突出。“從目前來看，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率如果能夠達(dá)到美國(guó)2010年8.3%的水平，每年可新增經(jīng)濟(jì)效益5萬多億元。”中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)研究室副主任周志成表示。
統(tǒng)計(jì)顯示，我國(guó)工商企業(yè)物流費(fèi)用率從2010年的8.8%下降到2015年的8.2%，企業(yè)物流運(yùn)作效率和管理水平有所提升，但仍比日本高出3.6個(gè)百分點(diǎn)。我國(guó)目前制造業(yè)生產(chǎn)成本中仍有三成左右被物流占去，遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家的10%至15%。
“一方面，要看到我國(guó)物流效率總體偏低，物流成本水平仍然偏高；另一方面更要認(rèn)識(shí)到現(xiàn)階段降低物流成本具備的巨大潛力和空間。不僅如此，通過物流效率的提高，最根本的是能夠**限度地降低企業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行成本。”中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)說。
打通關(guān)節(jié) 貨暢其流
通過暢通各種交通方式間的銜接，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)，是實(shí)現(xiàn)物流業(yè)降低成本的**途徑。根據(jù)交通運(yùn)輸部調(diào)研結(jié)果，大多數(shù)的多式聯(lián)運(yùn)線路運(yùn)輸費(fèi)用低于公路直達(dá)運(yùn)輸費(fèi)用，成本平均降低約30%。
在中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)賀登才看來，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用居高不下，除了經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)布局、發(fā)展階段等客觀因素外，各種運(yùn)輸方式缺乏合理分工、物流路徑不夠優(yōu)化、貨物多次裝卸搬運(yùn)也使得物流環(huán)節(jié)過多，從而推高了物流成本。
目前，我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展水平仍然較低，運(yùn)量規(guī)模僅占全社會(huì)貨運(yùn)量的2.9%；運(yùn)行效率不高，貨物中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)所耗費(fèi)的成本約占全程物流成本的30%。歐美國(guó)家經(jīng)驗(yàn)表明，多式聯(lián)運(yùn)提高運(yùn)輸效率30%左右，將減少貨損貨差10%左右，降低運(yùn)輸成本20%左右、減少公路交通擁堵50%以上。據(jù)有關(guān)測(cè)算，我國(guó)鐵路、水運(yùn)和公路單位周轉(zhuǎn)量運(yùn)價(jià)(普貨)比約為1∶0.13∶2.6、能耗比約為1∶0.7∶5.2、碳排放比約為1∶1.3∶10.9，通過多式聯(lián)運(yùn)將更多中長(zhǎng)距離公路貨運(yùn)轉(zhuǎn)向鐵路和水運(yùn)，將產(chǎn)生非常可觀的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
不久前，《交通運(yùn)輸部等18個(gè)部門關(guān)于進(jìn)一步鼓勵(lì)開展多式聯(lián)運(yùn)工作的通知》提出，到2020年，我國(guó)將力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)量比2015年增長(zhǎng)1.5倍。屆時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)量比重將達(dá)到7.25%，比現(xiàn)在提高4.35個(gè)百分點(diǎn)。以此推算，可降低社會(huì)物流總費(fèi)用約3.9個(gè)百分點(diǎn)，節(jié)約成本4350億元左右。到2020年，如果公路中長(zhǎng)距離運(yùn)輸向鐵路轉(zhuǎn)移10%，交通運(yùn)輸行業(yè)能源消耗將下降約1000萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，節(jié)能減排效益十分顯著。
“只要形成多式聯(lián)運(yùn)的機(jī)制，就可能實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)量幾何倍率的增長(zhǎng)。”交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司巡視員王水平表示。
物流業(yè)內(nèi)專家強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前，物流業(yè)降本增效，需要加快實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通、平臺(tái)興、行路暢，實(shí)現(xiàn)物流大通道多種運(yùn)輸方式的銜接，著重解決重點(diǎn)港口和大型綜合性物流園區(qū)集疏運(yùn)問題，打通樞紐節(jié)點(diǎn)微循環(huán)“**一公里”；加快建設(shè)公路港、鐵路港、無水港等實(shí)體平臺(tái)和各種類型的信息平臺(tái)，支持平臺(tái)型企業(yè)聯(lián)盟發(fā)展，推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)輸組織網(wǎng)絡(luò)和物流信息網(wǎng)絡(luò)等多網(wǎng)協(xié)同聯(lián)動(dòng)，推進(jìn)傳統(tǒng)交通運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型;除大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)外，深入推進(jìn)甩掛運(yùn)輸，完善農(nóng)村物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)區(qū)域交通物流一體化和運(yùn)輸跨境便利化，推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化。
簡(jiǎn)政放權(quán) 降稅清費(fèi)
“從物流費(fèi)用構(gòu)成看，我國(guó)物流管理費(fèi)用占物流總費(fèi)用的12.6%。而發(fā)達(dá)國(guó)家這一費(fèi)用比重只有3%到4%，一般來講，管理費(fèi)用控制在4%以內(nèi)是合理的，超過4%就偏高了。我國(guó)物流中的管理費(fèi)用明顯偏高，其中相當(dāng)一部分是制度性成本造成的。所以，簡(jiǎn)政放權(quán)，降低制度性物流成本是降低物流成本的重點(diǎn)之一。”蔡進(jìn)說。
調(diào)查顯示，目前我國(guó)物流業(yè)所需證照資質(zhì)約為70項(xiàng)，涉及工商、運(yùn)輸、快遞、貨代、安全、質(zhì)檢、海關(guān)、環(huán)保、商務(wù)等等。存在多頭管理、重復(fù)審批，審批透明度不高、效率低，非法人分支機(jī)構(gòu)難設(shè)立和總部資質(zhì)證書難通用等問題。對(duì)此，賀登才提出，要加大簡(jiǎn)政放權(quán)力度，簡(jiǎn)化行政審批手續(xù)，進(jìn)一步取消和調(diào)整交通運(yùn)輸行政審批事項(xiàng)，加強(qiáng)事中事后監(jiān)管；采取網(wǎng)上審批、異地年審、無紙查詢等辦法，簡(jiǎn)化道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證年審手續(xù)，優(yōu)化道路運(yùn)輸從業(yè)資格考核制度，為物流企業(yè)創(chuàng)造寬松外部環(huán)境。
另一方面，物流業(yè)涉及領(lǐng)域多，覆蓋范圍廣，涉及公路、港口、鐵路、航空等運(yùn)輸領(lǐng)域。特別是過橋過路費(fèi)，平均占公路干線貨運(yùn)企業(yè)運(yùn)輸成本的30%左右。經(jīng)過連續(xù)治理，公路“三亂”問題雖已有收斂，但仍需規(guī)范車輛超限處罰標(biāo)準(zhǔn)，杜絕“亂罰款”“以罰代管”等現(xiàn)象。同時(shí)，還要規(guī)范鐵路、港口、機(jī)場(chǎng)、海關(guān)等各環(huán)節(jié)收費(fèi)項(xiàng)目，加強(qiáng)對(duì)高速公路車輛救援服務(wù)亂收費(fèi)行為的督促檢查。
（三）廣州錦通物流公司優(yōu)勢(shì)：
超便捷：上門收貨、送貨上門、車站自提，任由客戶選擇，方便快捷
網(wǎng)絡(luò)全：網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)，全國(guó)900多城市都可以辦理
包裝好: 提供各種家具 家 衣物 易碎物品等物品包裝,木箱,紙箱,毛毯,泡沫,膠帶等各種包裝材料
取送貨: 提供上門取貨 搬運(yùn) 包裝 運(yùn)輸 送貨等全程門到門服務(wù)
保險(xiǎn)全: 提供正式保險(xiǎn)單據(jù) 全程保險(xiǎn) 全程服務(wù) 真正的全程零風(fēng)險(xiǎn) 損壞有所賠 賠償快速 手續(xù)簡(jiǎn)便
速度快：60%城市3天到達(dá)，其它城市4-6天。
超安全：是最穩(wěn)定的運(yùn)輸方式，參加保價(jià)，損失按**賠付，全程零風(fēng)險(xiǎn)
我們保證：從接到您貨物的時(shí)候，直到收貨人接到貨物的時(shí)候，錦通確保在移動(dòng)貨品過程中
的安全質(zhì)量和數(shù) 量，為每一件產(chǎn)品都起到保值的作用。即保護(hù)產(chǎn)品的存在價(jià)值，使您的產(chǎn)
品在到達(dá)消費(fèi)者時(shí)使用價(jià)值不變。
我們保證：您的產(chǎn)品不會(huì)“淋雨受潮、水浸、、破損、丟失等”。
增值服務(wù)內(nèi)容：
（1）、為方便客戶，錦通物流通過分布在不同區(qū)域的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)（營(yíng)業(yè)所）的服務(wù)營(yíng)業(yè)員提供零擔(dān)貨物上門提、送貨上門，倉(cāng)儲(chǔ)管理，貨物分揀、分撥，貨物裝卸，流通包裝等服務(wù)。
（2）、 錦通物流通過自有的支線、干線全封閉車輛將零擔(dān)貨物準(zhǔn)確、安全的運(yùn)送到目的地
（3）、 錦通物流依托全國(guó)14個(gè)分公司覆蓋了全國(guó)大部分地區(qū)，可以支持全國(guó)大部分地區(qū)二、三級(jí)城市的零擔(dān)貨物上門配送服務(wù)，可以滿足零擔(dān)貨物直送經(jīng)銷商、KA門店、專買店、直營(yíng)店等客戶，部分地區(qū)可滿足網(wǎng)購(gòu)、直銷等直送直銷員或用戶的物流服務(wù)。
（4）、通過EDI技術(shù)與客戶信息對(duì)接，進(jìn)行下單，接單，單據(jù)處理，庫(kù)存管理實(shí)時(shí)查詢。
（5）、 通過錦通網(wǎng)站可提供網(wǎng)上下單，貨物追蹤查詢及簽收單影印查詢(需使用遠(yuǎn)華托運(yùn)單)服務(wù)
（6）、 根據(jù)客戶委托物流買貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。
（7）、 根據(jù)客戶委托郵寄客戶簽收單。
（8）、可提供庫(kù)存日、周、月報(bào)表。
廣州到五華物流公司提供以下服務(wù)：
(1)提供上門收貨廣州到各省公司送貨上門服務(wù)（貨多免費(fèi)）
(2)提供各種高低欄， 廂式，半封閉式，平板及其各類車倆調(diào)派
(3)提供零擔(dān)廣州到各省物流公司整車，個(gè)人物品，長(zhǎng)途搬家物品托運(yùn)等服務(wù)
(4)提供全程直達(dá)服務(wù)，無中轉(zhuǎn)，為您節(jié)省時(shí)間，節(jié)約費(fèi)用
(5)提供門到門，一對(duì)一的專人特色服務(wù)，24小時(shí)***服務(wù)
(6)根據(jù)您的要求，提供送貨單回簽
(7)提供24小時(shí)查獲服務(wù)（想知道您的貨物到達(dá)哪里了，就聯(lián)系我們幫您查獲）
(8)提供長(zhǎng)短途搬家、搬廠服務(wù)
廣州錦通物流專線對(duì)您的承諾是：
(1)您貨物無論多少，我公司都保證按時(shí)、安全地運(yùn)送到目的地
(2)投訴處理時(shí)間不超過24小時(shí)
(3)**的保障措施，確保貨物安全。
(4)正規(guī)的運(yùn)輸企業(yè)，讓您省心、讓您放心
(5)每天24小時(shí)，我們將為您提供**質(zhì)的服務(wù)和安全到達(dá)的保證。
廣州到五華物流公司提供以下車輛載配：
面包車規(guī)格：2x0.9x0.9可以裝1.8方左右載重1噸
面包車加長(zhǎng)規(guī)格：2.5x1.2x1.2可以裝3.6方左右載重1噸左右
全順貨車規(guī)格：2.8x1.3x1.5可以裝5方左右2噸重
3.2米貨車規(guī)格：3.2x1.5x1.8可以裝8方左右載重2噸內(nèi)
4.2米貨車規(guī)格：4.2x2.05x2.2可以裝15方左右載重3噸左右
5.2米貨車規(guī)格：5.2x2.3x2.2可以裝26方左右載重6噸左右
6.8米貨車規(guī)格：6.8x2.4x2.5可以裝37方左右載重8噸左右
7.6米貨車規(guī)格：7.6x2.4x2.4可以裝43方左右載重8噸左右
9.6米貨車規(guī)格：9.6x2.4x2.4可以裝50-65方左右載重18噸左右
13米貨車規(guī)格：13x2.4x2.4可以裝80方左右載重32噸左右
17.5米貨車規(guī)格：17.5x3x2.4可以裝130方左右載30噸左右
以上廣州到五華物流公司車輛規(guī)格僅供參考，具體以實(shí)際裝貨為準(zhǔn)，上高速**承載量不超49噸
廣州到五華物流公司服務(wù)流程一般為：受理→提貨→裝車→運(yùn)輸→集散地卸貨分貨→派送→客戶收貨→反饋。
（1）受理：受理貨物信息。可電話與我們聯(lián)系，也可以上門洽談。
（2）提緩這個(gè)是按客戶要求，很多零擔(dān)的客戶自己送貨到我們倉(cāng)庫(kù)再由我們分配；當(dāng)然，我們提供物流。大宗貨物客戶一般都會(huì)要求我們公司上門提貨。
（3）裝車：由操作部進(jìn)行操作，按照客戶要求的時(shí)效進(jìn)行相應(yīng)的安排。裝車的原則就是車輛空間運(yùn)用的**化。公司培養(yǎng)了一批專業(yè)的搬運(yùn)工，必將認(rèn)真對(duì)待每一位客戶的貨物。
（4）運(yùn)輸：配貨垣所有貨物配載好后，裝車完就由司機(jī)開車送往目的地。長(zhǎng)途車上到少有兩位司機(jī)，并有押運(yùn)員陪同。以寶貨物安全準(zhǔn)時(shí)到達(dá)目的地。
（5）到達(dá)集散地：到達(dá)集散地后就卸滑公司都有自己的搬運(yùn)工，隨到隨卸。卸貨時(shí)我們也有分貨人員根據(jù)單據(jù)將不同區(qū)域的貨物分別放好，有些貨物也可以鐘裝車（鐘由達(dá)到車輛裝載到派送車輛上）。為提**率，本公司都是采取分、配同束行。
（6）派送：物流公司的時(shí)效和誠(chéng)信是最重要的。我們公司的操作人員會(huì)根據(jù)具體的到達(dá)貨情況進(jìn)行具體的分析，有些需要中轉(zhuǎn)的貨物及時(shí)得中轉(zhuǎn)。自己派送的貨物及時(shí)的按時(shí)效派送（時(shí)效），如果不能及時(shí)派送會(huì)及時(shí)和收貨方和發(fā)貨方進(jìn)行溝通（誠(chéng)信）。
（7）客戶收緩送貨之前公司客服或送貨司機(jī)會(huì)先和客戶聯(lián)系，溝通送貨時(shí)間和到達(dá)后是否有人卸貨或者是有無卸貨的工具等等，甚到是路線方面的事情。
（8）反饋：貨物送達(dá)客戶手中后，我們便將送貨的情況及時(shí)反饋給發(fā)貨方。
廣州到五華物流公司發(fā)貨須知：
1、發(fā)貨人須詳細(xì)填寫托運(yùn)單,并保證地址、姓名、電話的準(zhǔn)確和真實(shí)
2、貨物特性和儲(chǔ)運(yùn)注意事項(xiàng)（小心輕放、防濕、不可倒置）。
廣州到五華物流公司注意事項(xiàng)：
1、托運(yùn)人根據(jù)需要對(duì)所托運(yùn)貨物進(jìn)行投保。
2、貴重物品須進(jìn)行保價(jià)，保價(jià)費(fèi)按0.5%收取（保價(jià)費(fèi)100元起保），每票物品賠償額為100元人名幣。對(duì)易碎物品只保丟
3、保價(jià)貨物造成貨損、貨差的保險(xiǎn)人須在15日內(nèi)提供真實(shí)**的貨物清單、托運(yùn)單據(jù)及賠償要求，逾期視為自動(dòng)放棄。因不可抗拒的自然災(zāi)害（暴雨，泥石流，地震）造成的損失參照《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》進(jìn)行協(xié)商處理。
4、貴重物品或須特殊運(yùn)輸?shù)呢浳镎?qǐng)托運(yùn)人在托運(yùn)單上注明，否則按普通貨物運(yùn)輸。
020-28027967，13268038898（零擔(dān)配貨）13380027097（專業(yè)調(diào)車）
地址：廣州市白云區(qū)沙太北路林安物流園倉(cāng)庫(kù)區(qū) |
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