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3、拱度值公式：拱度=跨度/1000.得出的值就是拱度了 4、判斷車輪啃軌原因及排除方法 （1） 軌道缺陷造成的啃軌 （2） 車輪缺陷造成的啃軌 （3） 橋架變形 （4） 啟動(dòng)制動(dòng)時(shí)發(fā)生橋架歪斜方法 （1） 橋架變形可通過調(diào)整車輪位置使車輪跨度和對(duì)角線誤差減小 （2） 如是軌道問題應(yīng)及時(shí)校正或更換軌道 （3） **電氣方面的故障，調(diào)整兩邊的制動(dòng)器，使制動(dòng)力矩和松閘時(shí)間一致 5、試用控制回路工作原理來說明起重機(jī)零位保護(hù) 就是為了防止起重機(jī)操作臺(tái)主令手柄在非零位置（即工作檔位）上工作時(shí)突然停電，操作人員離開操作臺(tái)時(shí)忘了將手柄拉回零位，當(dāng)起重機(jī)恢復(fù)供電時(shí)，可能造成的起重機(jī)自行起動(dòng)的事故。有了零位保護(hù)，當(dāng)起重機(jī)意外斷電后再送電，操作手柄不在零位起重機(jī)也不會(huì)自行起動(dòng)了。 6、電氣安全工作中所進(jìn)行的安全檢查內(nèi)容 在起重機(jī)進(jìn)線處要設(shè)易于操作的主隔離開關(guān)，起重機(jī)上要設(shè)緊急斷電開關(guān)，并檢查能否切斷總電源。檢查起重機(jī)電源與各機(jī)構(gòu)是否設(shè)短路保護(hù)、失壓保護(hù)、零位保護(hù)、過流保護(hù)及特殊起重機(jī)的超速、失磁保護(hù)。檢查電氣互鎖、連鎖、自鎖等保護(hù)裝置的齊全**性。檢查電氣線路的絕緣電阻，電氣設(shè)備接地、金屬結(jié)構(gòu)接地電阻是否符合要求。起重機(jī)上所有電氣設(shè)備正常不帶電的金屬外殼、變壓器鐵芯及金屬隔離層、穿線金屬管槽、電纜金屬護(hù)層等與金屬結(jié)構(gòu)均應(yīng)有可靠的接地（零）保護(hù)。 橋式起重機(jī)在工程中是一種很實(shí)用的工具，也是應(yīng)用的很廣泛，但是在使用的過程中難免會(huì)出現(xiàn)一些問題，比如說失靈，那么機(jī)器失靈了該怎么去應(yīng)對(duì)呢？就讓臺(tái)鑫起重設(shè)備的廣東起重機(jī)給我們介紹一下吧！ 橋式起重機(jī)在失靈時(shí)需要采取一些應(yīng)急措施來首先判斷事故發(fā)生的原因，具體的做法是進(jìn)行連續(xù)幾次的電動(dòng)方向操作來觀察物體有沒有加速下降的狀態(tài)。 如果在操作手柄關(guān)閉后失靈的狀況依然存在就應(yīng)該是橋式起重機(jī)的機(jī)械出現(xiàn)故障，此時(shí)分為兩種情況，要區(qū)別對(duì)待。 一種情況是故障發(fā)生在大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)或者小車的運(yùn)行機(jī)構(gòu)，這時(shí)需要采取停電應(yīng)急方法，第二種情況是故障發(fā)生在升降機(jī)方面，這時(shí)就不能采取斷電的處理方法，此時(shí)駕駛員應(yīng)該注意自己的人身安全，發(fā)出緊急信號(hào)，處于地面的工作人員要配合控制，使吊鉤能夠安全降落。 當(dāng)然，還有另一種情況，那就是失靈情況不存在，這就說明是橋式起重機(jī)出現(xiàn)電氣故障或假象失靈故障。此時(shí)如果是電氣故障就需要切斷電源。如果是假象失靈就需仔細(xì)檢查來進(jìn)行判斷。 運(yùn)行機(jī)構(gòu)，由電動(dòng)機(jī)、減速器、制動(dòng)器和車輪組成。現(xiàn)代起重機(jī)中，兩側(cè)車輪通常由各自獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)，也可采用由電動(dòng)機(jī)、減速器和制動(dòng)器組合成一體的“三合一”方式。起重小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的組成與起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)相似，用以橫向水平運(yùn)移重物或調(diào)整小車位置。 3、變幅機(jī)構(gòu)只有在臂架型起重機(jī)上才配備，臂架仰起時(shí)幅度減小，俯下時(shí)幅度增大。按性能要求可分為平衡變幅和非平衡變幅兩種。按作業(yè)要求又可分為工作性變幅和非工作性變幅兩種。

趙經(jīng)理
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