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沒事兒別走緊急行車帶 之前，重慶高速路事故，就是一個(gè)大貨車在在緊急行車道行駛造成的事故，事故**造成了2人死亡。 緊急行車帶顧名思義就是在緊急情況使用的，特別是出現(xiàn)重特大交通事故時(shí)救援車輛的綠色通道，稱其為救命通道也不為過。不過以目前的國情看，如果前面有了交通事故的話，后方車輛有一部分沒素質(zhì)的就會從緊急行車帶上走，對這種行為請大家發(fā)現(xiàn)一起就一起鄙視他。另外，“有關(guān)部門”的**也請和你們的司機(jī)說下，特權(quán)不是用來這么用的。 這里呼吁看到本文的朋友，如果真的遇到擁堵情況，別試圖走緊急行車道，給別人留一條活路吧! 9、出現(xiàn)事故后，趕緊撤到安全地帶。 那些人在事故發(fā)生之后仍舊在高速路內(nèi)呆著，這就是送死去了，高速公路出事故之后最忌諱的就是呆在原地不動。 出了事故人都會著急，肯定想著找撞你的人理論或者是看看自己的車是否受損嚴(yán)重，但正是這種著急會讓人放松警惕給二次事故的發(fā)生帶來機(jī)會。因此無論車輛發(fā)生多么嚴(yán)重的事故或者故障，你一個(gè)人無法解決的話那就請你離開事故車輛，并按照城市路面撤離到主路緊急行車帶;高速公路撤離到最外層綠化帶的方法等待事情的處理。 可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。 波形護(hù)欄常用規(guī)格： 雙波波形護(hù)欄板：4320*310*85*3或者4mm； 三波波形護(hù)欄板：4320*506*85*4mm；波形護(hù)欄板表面處理：熱鍍鋅、冷鍍鋅噴塑； 它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量， 連接方式：立柱與板子連接方式有防阻塊式（九孔板配套）和托架式（十孔板）兩種 二波護(hù)欄板常用規(guī)格是4320mm×310mm×85mm×3mm/4mm，立柱為?114/140 mm×4.5mm； 三波護(hù)欄板常用規(guī)格是4320mm×506mm×85mm×3mm/4mm，立柱為?130mm×6mm。 原料材質(zhì)：國標(biāo)Q235,低碳鋼板等； 表面處理方式： 擠壓成型后浸塑；亦可 電鍍鋅 /熱鍍鋅鋼板沖壓成型后浸塑或噴塑；低碳鋼黑板擠壓成型后浸塑；低碳鋼黑板擠壓成型后鍍鋅+浸塑/噴塑；浸塑材料為(pvc&pe)； 應(yīng)用范圍： 高速公路、大型停車場等的安全的防撞； 產(chǎn)品特點(diǎn)： 折彎即增加美觀性，同時(shí)增加網(wǎng)片強(qiáng)度，兩者兼得； 自動生產(chǎn)線擠壓成型而成，表面整潔無損傷，防腐性極強(qiáng)；表面處理方式成熟；

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