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行星減速機噪音問題解決辦法 紐格爾行星減速機分享： 降低減速機運行時的齒輪傳動噪聲已成為行業內的重要研究課題，國內外不少學者都把齒輪傳動中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動載、振動和噪聲的主要因素。用修形的方法，使其動載荷及速度波動減至最小，以達到降低噪聲的目的。這種方法在實踐中證明是一種較**的方法。但是用這種方法，工藝上需要有修形設備，廣大中、小廠往往無法實施。 經過多年研究，提出了通過優化齒輪參數，如變位系數、齒高系數、壓力角、中心距，使嚙入沖擊速度降至最小，嚙出沖擊速度與嚙入沖擊速度的比值處于某一數值范圍，減小或避免嚙合節圓沖擊的齒輪設計方法，也可明顯降低減速機齒輪噪聲。 紐格爾行星減速機 紐格爾行星傳動設備有限公司 行星減速機的結構分析和組成部分 行星減速機的傳動裝置采用的是兩路兩級斜齒輪傳動，減速機齒輪為中硬齒面，漸開線斜齒形結構甲因振動停車后，經過對其進行了開蓋檢查。發現的情況如下: 一、軸南、北軸承的游隙分別為0.15mm,0.10mm .II軸南、北軸承的游隙分別為:0.22mm、0.20mm, III軸南、北軸承的游隙分別為:0.15mm、0.20mm。 二、東、西兩定距環的間隙分別為0.64mm .0.40mm,出軸標高可上下機殼結合面至輸出軸**點之間的距離)為224.98mm。 三、高速軸小齒輪及與之嚙合的大齒輪的工作齒面有輕微點蝕。 四、二級嚙合的一對齒輪齒面點蝕情況嚴重，大小小齒輪的輪齒工作向有點蝕剝落現象，在分度圓附近因點蝕剝落而形成一條小溝，深約1- 1.5rnm,長約80%a齒長，減速機齒輪輪齒截面的漸開線齒廓形狀已經改變。 行星減速機的組成結構相信大家都有一定的理解，它是利用齒輪傳動加上蝸桿傳動以及相應的相互作用形成的一整套的運行體系系統，這些零部件在某一個范圍內運行他們所在的位置都是剛性的殼體之內，在相關的原動件與新動件之間產生一系列的協調，這樣的減速機通常我們都是認為它是一種低轉速的扭矩相對很大的設備。 上述圖片僅供參考，詳細型號請咨詢我們，更多型號請訪問我們的官網 或致電我們了解 AB系列伺服精密行星減速機廠家—— 德國紐格爾 德國紐格爾公司專業從事伺服精密行星減速機的制造與銷售，如果需要請撥打圖片上的聯系方式聯系我們 AB系列伺服精密行星齒輪減速器:具有高精度、高鋼性、高負載、**率、高速比、高壽命、低慣性、低振動、低噪音、低溫升、外觀美、結構輕小、安裝方便、精確定位等特點,適用于交流伺服馬達、直流伺服馬達、步進馬達、液壓馬達的增速與減速傳動。適合于全球任何廠商所制造的驅動產品連接,如：松下、臺達、安川、富士、三菱、三洋、西門子、施耐德、法那克、科比、科爾摩根、AMK、帕克等等。 AB系列伺服行星減速器分：AB 60、90、115、142、180、220、280同軸式機座型號,速比：1-1000有20多個比速可選擇；分一、二、三級減速傳動；精度：一級傳動精度在2-4弧分，二級傳動精度在4-5弧分，三級傳動精度6-7弧分；等一千多種規格。 上述圖片僅供參考，詳細型號請咨詢我們，更多型號請訪問我們的官網 或致電我們了解 |
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