各廠家技術人員都知道KCB齒輪泵隨著長時間使用,齒輪泵會開始出現泵油不足,或者是不泵油等問題，主要原因是跟它有關部位受到的磨損過大。齒輪泵的磨損部位有主動軸與襯套，被動齒輪中心孔與軸銷、泵殼內腔與齒輪、齒輪端面與泵蓋等。潤滑油泵磨損后它的主要技術指標達不到要求時，我們要把它拆卸分解，查清磨損部位及程度，采取相應辦法給它修好。
KCB齒輪泵的主動軸與襯套磨損后的修繕，齒輪泵主動軸與襯套磨損后，其配合間隙增大，會影響泵油量。因此可以采用修主動軸或襯套的方法恢復其正常的配合間隙。若主動軸磨損輕微，只要壓出舊襯套后換上標準尺寸的襯套，配合間隙便可恢復到允許范圍。若主動軸與襯套磨損嚴重且配合間隙過大時，不單要要換襯套，而且主動軸也應用鍍鉻或振動堆焊法將其直徑擴大，然后再磨削到標準尺寸，恢復與襯套的配合要求。工作平面的修理：若泵蓋工作平面磨損較小，可用手工研磨法去除磨損痕跡，即在平臺或厚玻璃板上放少許氣門砂，然后將泵蓋放在上面進行研磨，直到磨損痕跡消失，工作表面平整為止。當泵蓋工作平面磨損深度大過0.1毫米時，應采取先車削后研磨的辦法修繕。主動軸襯套孔的修理：泵蓋上的主動軸襯套孔磨損的修理與殼體主動軸襯套孔磨損的修理方法相同。
以上是海濤向大家介紹的KCB齒輪泵，KCB齒輪泵的齒輪磨損基本都是在齒厚的這種部位上，而齒輪的兩端的平面和齒頂的磨損都是比較輕的。齒輪在齒厚部位都是一側被磨損，所以可將齒輪翻轉180度使用。當齒輪端面磨損時，可將端面磨平，同時研磨潤滑油泵殼體結合面，以確保齒輪端面與泵蓋的間隙在標準范圍內
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