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2021年1月8號，鑼響“穿越中國線”車隊駛進了鑼響蒙陰廠區，現場鑼鼓喧天、鞭炮齊鳴，團隊受到了熱烈歡迎。此次活動共歷時69天，鑼響累計投入6輛新國標掛車，招募10余位卡友司機，有近百位司機參與試駕；行程20000公里，途徑25個省市自治區，經歷秋冬兩季，穿越東達山埡口、天路十八彎與怒江七十二拐等天險，成功應對昆磨高速大風埡口長下坡、白馬雪山公路段等艱險路況，這幾輛新國標掛車的表現可圈可點。



重器超級盤剎，實踐證明靠得住



根據新國標要求，自2020年1月1日起，所有新生產的三軸欄板、倉柵式半掛車必須標配盤式制動器和空氣懸架。而對于整個行業來講，大多數卡友都是用著鼓剎過來的，對這兩項新配置并不是很熟悉，特別是掛車制動用上了盤剎，對其性能普遍抱有懷疑的態度。



而此次穿越中國線活動，用兩萬多公里持續的全路況全天候的場景駕駛驗證了重器超級盤剎的性能。關于車隊主車的配置方面，車隊的頭車與3號車沒有裝配液力緩速器，這兩款車控制了整個車隊速度以及影響到安全，因此需要所有駕駛員對這款超級盤剎的**信任。



昆磨高速大風埡口27公里長下坡



怒江七十二拐

這次行程里，車隊進過被卡友稱為“死亡高速”的昆磨高速大風埡口27公里長下坡、怒江七十二拐、天路十八彎以及滇藏川藏青藏線沿途不計其數的高山峽谷、冰雪路面和急彎陡坡，重器超級盤剎的性能表現非常出色，其以更快速、更精準的操作反應配合ABS使用，成功征服了國內各種典型的復雜地形。



重器車橋具有世界**的超級盤剎，其剎車片較同行業同類產品體積增加43%，能夠大幅提升熱容量，減緩在長下坡路況下制動器的發熱速度。同時，更大的剎車片體積，還具有更耐磨的特點。

重器超級盤剎

關于這款超級盤剎的剎車溫度也是一個眾人關注的點。超級盤剎所使用的國際品牌剎車片配方各不相同，需要綜合平衡耐磨性、膨脹性、壓縮性、對制動盤攻擊性以及熱衰退性等各項因素來打造。所以有的剎車片高溫下反而制動力會增加，有的會下降，但上升下降幅度都較小，即使在極限情況下，甚至剎車盤處于紅熱狀態，也無需擔心剎車性能。

紅熱時的剎車盤溫度達到763℃

在怒江七十二拐的在后半程里，固定在頭車后橋上的測溫**顯示，剎車盤的溫度達到了763℃，六個剎車盤處于紅熱狀態。即便如此，半數車輛沒有液緩制動的車隊還是安全到達了坡底，這也很好說明了超級盤剎在溫度上的性能表現。

七十二拐正在淋水努力制動的重卡



青銀高速冬季禁止大車淋水制動


而這趟行程中還經過一些路況更復雜的地方，鼓剎車輛一般會在下坡時對制動系統進行淋水，但在高海拔地區這些殘留的水漬會瞬間上凍，導致路面形成暗冰，對后車的行車安全造成了極大的隱患。甚至在冬季的青銀高速，長達三十公里的長下坡禁止淋水。

超級盤剎制動不能淋水

這時候鑼響新國標掛車再次凸顯了它的優勢，車隊這四輛掛車路過這些急而陡的彎道時，現場并不會出現“騰云駕霧”的現象，更不會出現對后車造成安全隱患的情況。這是因為超級盤剎無需淋水，且能持續保持優異的剎車性能，同時也意味著省去用戶加裝水箱的額外費用和空間。

重器抗翻空懸，貨物安全有保障



重器抗翻空懸

鑼響新國標掛車裝配的另外一大亮點就是重器的抗翻空懸，這款重器車橋懸架系統的減震器是來自德國愛科、美國（合資）伯科牳的產品，產品質量有保障。除此之外，這套系統還具有自重低的優點，三根車橋能夠減重200公斤以上。

在典型礦區路，所有輪胎接地狀態

該空懸采用具有獨特**的導向臂，**梁的結構自重更輕，并且側向支撐效果表現出色，**減少車輛在急彎中產生的扭曲和沖擊。空懸**直接的特點表現是對貨物的兼容性廣，特別是對高價值貨物或者易損貨物能夠提供良好的運輸環境。

模板3000公里運輸后還堆疊整齊、無損

在此次“穿越中國線”活動過程中，車隊從廣西運輸合成模板前往西藏拉薩，途徑滇藏線214國道白馬雪山公路段，需要在冰雪路面連續翻過4000米的高山埡口，這里彎多坡險，即便如此車隊**終還是將貨物整整齊齊地送到客戶手里，在受到客戶贊譽的同時還達成了運輸戰略協議。

滿載的掛車用兩軸走出無人區

往后，鑼響車隊在西藏無人區的礦場裝滿鋅礦石后，車隊又做了一個大膽的極限測試，車輛在滿載三十多噸的情況下，對前橋進行了提升，掛車使用兩軸跑出幾十公里非鋪裝路。

超級顛簸的無人區搓板路

由于崎嶇不平的路面多為冰凍的碎土塊，載重三十多噸的掛車極易造成凍土沉降，這對于掛車的抗扭性、產品質量提出了嚴苛的要求。而對于氣囊的考驗更是呈指數級上升，滿載荷的情況下除了防止車身側傾，氣囊高強度往復運動也在考驗著整個懸掛的品質。

**終，鑼響新國標掛車優異的品質戰勝了惡劣的自然環境，車隊所有滿載車輛在掛車只用兩軸的情況下毅然安全走出了無人區。隨后車隊在新疆用液袋的方式裝載糖蜜前往內蒙，以此用真實運營的方式繼續驗證新國標掛車在裝載各類型貨物的情況下，能夠應對復雜路況的挑戰。

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重器安全系統，關鍵時刻用得上



通過iCAS控制底盤升降來匹配簡易貨臺高度

值得一提的是，這套空氣懸架系統還具有iCAS智能控制系統，可以通過手機APP直接控制氣囊的高度，進而調節整車高度，并且還具有高度記憶功能。它還可以單獨對掛車的前橋進行提升，減少轉彎半徑外，在空載時可以**地降低油耗、減少輪胎磨損。

通過手機APP控制iCAS系統升降

“穿越中國線”車隊在經過318國道上的老虎嘴天然限高點、阿里地區卸載皮卡與巴彥淖爾卸載糖蜜時，iCAS智能控制系統均可降低底盤增加通過性、控制底盤高低與簡易貨臺對接等都十分省事，這個功能對掛車來說雖然并不是剛需，但需要用到的時候卻很討巧。

“穿越中國線”團隊同心協契、踔厲奮發



而這背后也離不開這樣的一支“勁旅”，參與此次活動的有鑼響集團市場部成員、卡車之家媒體宣傳人員以及網絡招募的卡車司機等，正是經過他們的實地運營和不畏路途艱險的精神，鑼響新國標掛車才能在卡友群體中引起廣泛關注。

穿越中國線卡車司機接受頒獎



穿越中國線卡車司機藝高人膽大

本次“穿越中國線”團隊的四位駕駛員，他們在車隊運營中表現出**的駕駛水平，以及在極端路況下對鑼響新國標掛車的**認可，使得這次“穿越中國線”活動能夠圓滿落幕。

鑼響團隊在班公湖邊合影

鑼響團隊在珠峰公園內合影

鑼響“穿越中國線”團隊在新國標掛車實施的關鍵時刻，挺身擔當、受命出征，本次活動之所以取得圓滿成功，正是因為有這支團結、奮進、勇于擔當、不怕困難的英雄團隊，敢于去承擔、敢于去奉獻，敢于去挑戰。團隊隊員在4000米海拔的高山埡口上倒貨

隊員在高寒冰雪路面

4000米高海拔倒貨，重新固定側傾的貨物，即便中間有隊員高反、甚至有隊員從車上摔下導致受傷，但沒有人退縮，整個團隊面對困難時真正的擰成一股繩；團隊進入西藏5300米的無人區礦場裝貨，但由于路況復雜、保障車油量過少，而不具備夜間返航條件，團隊在零下二十幾度、高寒缺氧的環境里互相照顧。



鑼響穿越中國線車隊贈送牧草后和當地牧民合影

即便身處高寒艱苦環境，但團隊也不忘為別人帶來“溫暖”。在途徑定日縣時，得知農業農村局正在進行防抗災飼料儲備，周邊的寒區牧民急需飼草過冬，鑼響團隊隨即多方聯系購買到三大車燕麥飼草，并攜手定日縣農業農村局捐贈給當地牧民，受到了當地牧民的熱烈歡迎。

鑼響在各地舉行的品鑒會引起卡友圍觀

除此之外，鑼響“穿越中國線”團隊也在為各地區用戶用上新國標掛車而努力，本次環線共舉辦四場區域品鑒會，累積訂單量達到893臺，其中四川成都站更是斬獲402臺鑼響新國標掛車訂單。



鑼響“穿越中國線”團隊用兩萬公里的極限挑戰驗證了產品的性能，安全可靠值得信賴，用事實證明了鑼響新國標掛車有足夠的能力應對**復雜的路況。

鑼響“穿越中國線”車隊運營裝載了各種貨物，途徑國內多種惡劣氣候、復雜地形，充分驗證了新國標掛車在不同載物不同路況下的場景應用，給廣大卡友交了一份滿意的答卷。同時，隨著鑼響“穿越中國線”的勇士們正式歸隊，也宣告了本次運營活動將告一段落，未來鑼響人會充分總結車輛的性能表現，用**的產品再啟征程，鑼響一直在路上！

資訊來源：公眾號