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無塵車間正負壓通常是利用空氣的密度差及重力原理實現潔凈空間內與外部不對等的壓差， 一般空氣凈化后的車間正壓即里面的壓力大于外面的，一般5-10pa，不受外部空氣污染。負壓即里面的壓力小于外面的，一般5-10pa，對外部空氣不污染。
無塵車間正負壓差值在多少比較合適呢？多年以來一直都是無塵車間凈化工程設計師們苦惱的問題。無塵車間正負壓通常是利用空氣的密度差及重力原理實現潔凈空間內與外部不對等的壓差，一般空氣凈化后的車間正壓即里面的壓力大于外面的，一般5-10pa，不受外部空氣污染。負壓即里面的壓力小于外面的，一般5-10pa，對外部空氣不污染。
無塵車間維持一定的正壓是保證無塵車間不受或少受污染、以維持設計潔凈度等級必不可少地條件之一。即便是負壓無塵車間，它也必須有不低于它潔凈度級別地相鄰房間或套間維持一定地正壓，負壓無塵車間的潔凈度才能得以維持。
無塵車間正壓值是指門窗全部關閉狀態下，室內靜壓大于室外靜壓的數值。它是通過凈化系統送風量大于回風量和排風量的方法來達到。為了保證無塵車間正壓值，送風、回風和排風機**聯鎖，系統開啟時先啟動送風機，再啟動回風機和排風機；系統關閉時先關排風機，再關回風機和送風機，以防止無塵車間在系統開啟和關閉時受到污染。
維持無塵車間正壓所需的風量主要根據維護結構密閉性好壞來確定。我國無塵車間建設初期由于圍護結構密閉性較差，要維持≥5Pa的正壓就要2~6次/h送風量：目前維護結構密閉性已大為提高，維持同樣的正壓只要1~2次/h送風量；維持≥1OPa也只要2~3次/h送風量。
根據我國設計規范相關規定：不同等級的無塵車間以及潔凈區和非潔凈區之間的靜壓差應不小于0.5mmH2O(~5Pa)，不同級別無塵車間最小壓差為5Pa，無塵車間和準無塵車間之間最小壓差為10Pa。無塵車間和一般房間之間最小壓差為15Pa，中國<無塵車間設計規范>(GBJ73-78)相關規定”無塵車間必須維持一定的正壓，不同等級的無塵車間以及無塵區與非無塵區建的靜壓差，應不小于5Pa，無塵區與室外的靜壓差不贏小于10Pa。潔凈區與室外的靜壓差應不小于1.OmmH2O(~l0Pa)。


無塵車間凈化工程師認為該值似偏低，原因有三：
1、正壓是表示無塵車間抑制通過門窗縫隙污染室內空氣的能力，或在短時間打開門窗時使滲入室內的污染物減少到**限度的能力，正壓大小表示抑制污染能力的強弱，當然不是正壓越大越好。
2、正壓所需的風量有限，5Pa正壓與10Pa正壓所需風量僅差約1次/h，何樂而不為呢？顯然正壓值低限取l0Pa更優越些。
3、美國聯邦標準(FS209A~B)規定:當所有出入口關閉時，無塵車間與任何相鄰的低潔凈度區域之間的**正壓差為0.05英寸水柱(12.5Pa)，這數值已被許多國家采用。
因此，無塵車間的正壓值并非越大越好，根據實際潔凈工程檢測表明:當正壓值大于等于30Pa時，開門就比較困難，關門稍不留意，會產生巨大的聲響；當正壓 值≥50~70Pa時，門窗縫隙就會發出哨音，體弱者或有某種不適應癥者不適感覺。當壓差過小時則無塵車間的潔凈度就會收到影響，壓差過大時空調凈化系統處理風量增大，空調負荷增大，過濾器使用壽命縮短，導致成本增加。由此可見，無塵車間實際上調整正壓并不是一件很難的事， 把它控制在一定范圍內是完全可能的。
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