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西門子產品多樣化。硬件設計復雜，程序更復雜，（**機種用戶程序到達幾千條！）但由于硬件設計過于復雜，反而降低了產品的穩定性。但西門子的效勞是這個行業內**的，但售后本錢昂貴。

歐陸是歐洲直流調速器的代表，后被派克公司兼并，他的強項主要在調速器方面，能夠說無有匹敵。歐陸充沛思索了產品的準確控制和售后資料的代換維修，元件易買 并容易維修，程序編組分明。是調速器中**秀機種之一。

倫茨，倫茨是高準確控制的代表。價錢昂貴，通用性差。他的元件模塊是本人開發的，只合適于倫茨機種上互換。這樣設計的益處就是設備緊湊，抗干擾才能強。在大功率電機控制方面是他的短板。維修難度大，毛病普通反推一步就能徹底處理問題。

ab（羅克韋爾），美國朋友的自豪，原裝進口的做個精致。準確控制才能強，價錢昂貴。低端由臺達代工消費，價錢合理得多。羅克韋爾的維修難度不大，但自己不太習氣那種程序編排方式，冗雜而不人性化。不如歐洲和日本產品，了如指掌。

施耐德，施耐德公司干事比擬專注，有他本人的一套，就連電源芯片業是本人開發的。他的板材做工講究，涂層平均，但太難跟電路，維修難度大一些。 在早期的大功率變頻器（如atv31系列的315kw)用16igbt模塊并聯輸出，壞了的話太難配對，本錢過高。

丹弗斯，丹弗斯原本和國內的海利普協作的，但遲遲不肯拿出其中心及技術支持海利普。但丹弗斯的電路設計復雜，用戶程序容易上手，在大功率方面，自己維修不多，所以不敢置評。

三菱，三菱市場上仿冒產品太多 ，對其口碑形成了一定影響。三菱a系列e系列f系列各成一拍，但程序上又有共同共融的中央，技術人員很容易上手。好維修，但由于驅動板上多了cpu，那東東壞了做維修很抓狂，由于是三菱本人開發的芯片。

富士，富士不激進，但外觀丑得有點過火。富士喜歡玩模塊集成化，小小的機子電源、模塊一同集成起來，本錢n高。近年來推出的迷你mini型更是，一燒模塊根本沒有了維修價值。或許富士就沒有 想過讓用戶維修，壞了直接換新的。

安川，安川做變頻器傳說當年事范圍**的，產品線齊全，價錢不高，質量也還能夠，但短少代表性的產品。安川對那些后生學弟學妹也好不激進，國產的變頻器好多都是照搬過來的，以至歐姆龍也是在安川貼牌，但這些后生小輩們多半只學了人家的皮毛，質量上還是有差距的。

松下，松下在他本人的消費線（如東芝）用本人的產品，變頻器不是他的強項，但松下的伺服卻超級好用，更好維修。

威肯，威肯是芬蘭的一家變頻器消費商，在行業頗有名氣，臺灣的老虎（taigo)機，美國的伊頓，吊機變頻器科尼等都找他貼牌。在大功率變頻器的范疇頗有幾分建樹。缺陷是威肯變頻器運用一定的年限之后，上面的貼片電阻容易開路。威肯變頻器參數易操作，好維修。

美國Drivecon變頻器。這個品牌也比擬有名氣，變頻器細分很多系列，功率從幾個0.75千瓦至630千瓦。其中最有名的是xt系列起重專用變頻器，在一些高速電梯，港口設備均有應用。早期的產品vf51/61和日本小松印刷機上用的東洋vf61變頻器是一樣的。一時找不到Drivecon變頻器圖片的存盤，下面這張是去年維修的Drivb2005伺服器，在美資口香糖企業用得較多。

資訊來源：汕頭羅克自動化