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CR06703科爾摩根渠道商介紹,15家協作同伴當中，背景各有不同，有大型物流集成商、電商DIY、專注AGV公司以及細分行業龍頭企業。從中，我們不難發現，有兩家傳統叉車企業躋身其中，這也代表著傳統叉車企業進入AGV市場的趨向。
這幾年，國內AGV開展極端疾速，除了涌現出一批新的公司以外，也有越來越多的傳統叉車企業開端進入AGV市場，對此，劉義彬以為這是大勢所趨，同時也值得行業內外的人士注重這個趨向。
劉義彬以為，協作同伴類型不一樣，就算都采用科爾摩根平臺，其實都具有本人的市場競爭共同優勢和某些客觀的限制。舉個例子，傳統的叉車企業要做AGV機器人，特別是叉車型AGV相對而言能會有優勢，由于其在做叉車本體方面有足夠的技術沉淀與制造優勢，同時具有成熟的銷售渠道和網絡�？茽柲Ω鵑DC在與歐洲叉車廠牌豐田、**力、Rocla長期協作中，以及這兩年與國內**叉車廠牌例如杭叉，合力的協作中，對這點認識十分深入。 而且一旦叉車型企業經過短期的收買重組業界軟件及項目集成團隊，以及長期的自我學習取得物流系統集成資源和才能，則將會具備較大競爭力。
當然，一些**的AGV型企業例如昆船、機科、新松和聚焦行業的大型集成商例往常天國際，以及細分行業的龍頭企業例如京東、怡豐，也有面向智能工廠大系統相似杭州厚達等，由于其對AGV工藝的積聚以及對應用行業的行業了解和客戶群影響力，是單個或者多個細分市場的指導者，也很難被其他類型, 包括叉車型企業所撼動的。
也正由于各種協作同伴類型不一樣，所以更應該開掘本人的價值定位，在正確的戰場發揮中心價值。不同的協作同伴之間將來也是有很多的協作空間，各具價值，各取所需。
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