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自1994年《汽車工業產業政策》發布并執行以來，中國汽車工業有了長足發展，企業生產規模、汽車產銷量、產品品種、技術水平、市場集中度均有顯著進步。進入21世紀，國內外環境發生了深刻變化，中國汽車工業既有良好的發展機遇，又面臨著嚴峻挑戰，（上海汽車租賃公司）同時一些深層次的矛盾和問題也逐漸暴露出來。要促進汽車工業的健康發展，需要有一個具有創新性、前瞻性、科學性，并具有指導意義的產業政策。國家發展與改革委員會于2004 年6月1日正式頒布實施《汽車產業發展政策》。
汽車過冬需要更換的東西——上海班車租賃 公司來為大家娓娓道來
（1）進入冬季前，對汽車應進行換季保養
例如：更換冬用機油，若在嚴寒地區，**采用0W/20、5W/30等型號的多級優質機油，可**解決低溫潤滑差和黏度阻力大的問題；檢查冷卻系統，尤其是節溫器工作是否良好，防凍液是否需要更換或補充，應選擇適合本地區冬季**溫度的防凍液，若添加，一定要用相同顏色和型號的防凍液；
如果清洗玻璃用的是普通水，應更換玻璃洗滌專用液，防止凍壞水壺和噴水電機；保養電瓶對順利過冬也很重要，用開水清洗電瓶樁頭上的氧化物，檢查電解液比重并補充消耗的電解液。
如果是很少跑高速公路的汽車，電瓶可能一直處于虧電狀態，應將電瓶拆下送到修理廠或電瓶銷售處徹底充電，以延長電瓶使用壽命。一般電瓶的使用壽命為3年左右，若已到了使用年限，**在冬季來臨前更換，以免在低溫下難以啟動發動機。
另外，還要檢查暖風系統工作是否正常，暖風系統不僅可以為車內提供暖氣，還能**玻璃上的霧氣。
（2）冬季發動機、變速器等傳動部位溫度很低，啟動后還不能立即進行正常工作，應使發動機怠速運轉1~2min預熱
待冷車高息速降至正常息速運轉時再起步，不要為了快速升溫而加大油門或猛轟油，也不要非等到發動機達到正常溫度再起步，這不僅損害發動機還很費油。汽車起步后應緩慢低速行駛一段路程，主要是讓發動機和底盤在小負荷下運轉和升溫，并得到充分潤滑。
低溫行駛對發動機及底盤的磨損都很大，尤其冷啟動發動機時磨損更加嚴重。據有關資料顯示，氣溫在-10℃時，冷車啟動發動機一次，氣缸壁的磨損量相當于行駛250km；發動機在冷態時的磨損量占總磨損量的60%以上；而且發動機在低溫時的油耗是正常溫度的兩倍還多。因此，一定要減少冷車啟動次數，盡量避免起步后只開一兩公里就到達目的地這種短距離行駛，（上海包車）以減少磨損、節省燃料、延長汽車使用壽命。
（3）汽車在冰雪道路上行駛，使輪胎與路面的摩擦系數減小，附著力大大降低，給安全行車帶來許多不利因素。
因為附著力是維持車輪在路面上正常滾動、抵抗滑轉的能力，也是決定剎車距離的關鍵。所以，冬季行車對輪胎花紋的要求要高于其他季節，如果輪胎花紋磨損嚴重應及時更換新輪胎或者選擇花紋較深的輪胎，尤其是驅動輪，一定要使用成色較好的輪胎，而且胎壓不宜過高。由于冬季橡膠變硬，輪胎與路面的摩擦力降低，而且輪胎也相對脆弱，較其他季節容易漏氣、軋胎，所以要經常檢查輪胎，及時**胎紋內夾雜的硬物。另外，裝有防滑鏈的輪胎，當冰雪融化后或行駛在干燥路面上時，應及時拆下防滑鏈，避免損壞輪胎。
（4）據有關資料顯示，通常情況下，雪路附著系數為0.2，冰路只有0.1，而干燥的柏油路能達到0.6，因此，汽車在冰雪路上的剎車距離要比干燥路上大得多。
例如以40km/h速度行駛時，在雪路上剎車距離為31.49m，在冰路上高達62.98m，而在干燥的柏油路上只有10.50m，也就是說，時速為40km的話，每秒汽車行駛11m多。如果發現前面有危險情況，在干燥的柏油路上行駛時，1s內可以把車停住，而在冰雪路上大約需要6s才能剎住車。由此可見，在冰雪路上必須降低車速、謹慎駕駛、保持足夠的車距，才是安全行駛的保障。
另外，駛入冰雪路后，應先試著踩踩剎車，一是看看效果，二是看剎車踩到什么程度會出現打滑，以便確認路面摩擦力的大小，做到心中有數。
（5）汽車在冰雪道路上行駛，如果突然加速或減速，都容易引起側滑，因此操作油門時要輕踩慢抬；減速時要盡量采用預見性制動方法，必要時可減擋或越級減擋，充分利用發動機制動，少用剎車更不要急剎車，因為急剎車不但不能立即將車停住，反而會造成側滑或甩尾的危險發生。即使裝有ABS的車也不能一腳踩死，應逐漸加力，緩慢剎車，若因剎車引起側滑，應立即抬腳松開剎車，讓車輪滾動起來，并適當地向后輪側滑的方向轉動方向，以調正車身。冰雪路上汽車的穩定性降低，遇到緊急情況躲避的能力很小，雖然轉向變得很輕，但轉動方向盤時，也要緩打慢回，防止發生橫向滑移，造成失控。在冰雪路上行駛時，制動距離會隨著車速的提高而增大很多，所以控制車速并與前車保持較大的安全距離是冰雪路面安全行車的重要措施。例如以50km/h速度行駛時，正常路面的車距一般為30~40m，而在冰雪路圖3-43與前車距離太近上的跟車距離不得小于60
m。
（6）結冰路面的特點是越磨越滑
例如冰面上有多車走過的地方，路面會更加光滑，摩擦系數會更低。所以在條件允許的情況下，應盡量避開光滑的車轍；積雪路面的選擇與結冰路面正好相反，雖然摩擦系數大于冰面，但因雪面下的狀況不明，容易導致汽車底盤或輪胎受損，甚至陷車。因此，在積雪覆蓋的道路上要盡量沿著前車壓過的車轍行進，如圖3-44所示。如果沒有車轍，道路變成白茫茫一片，難以辨別路面與溝坎時，應根據道路兩旁的樹木、電線桿和路標等參照物判斷行駛路線，并沿著道路中心或積雪較淺處緩慢前行；通過彎道、坡道、河谷、山谷等危險路段或可疑之處時，應停車察看清楚并確認安全后，選擇好行駛路線謹慎通過，不可盲目冒險，更不要有僥幸心理，以防止發生意外。
特別值得提示的是：
被壓實的雪路和冰路表面融化或上面有雨水時，是最滑的路，也是最危險的路，通過這種路段時一定要格外小心，千萬不能麻痹大意。
7.冰雪路面行車進出主路、十字路口、左右轉彎、雙方會車，以及在小區、胡同和混合路段時，一定要減速慢行，并充分顧及他人。看到別人開車太慢，應予以諒解，一般不要閃燈、鳴笛催促。遇到行人和非機動車時，應與其保持較大的橫向安全距離，并注意觀察，以防止因路滑不慎摔倒而導致事故的發生。
一旦突遇行人或非機動車摔倒，又無法躲避時，要立即一腳剎車踩死不放松，使車輪推著事故物體滑移，以免車輪滾動軋過去而造成更大的損失。
（8）下雪過后，應先了解天氣和交通信息，盡可能少走車輛**的背街小巷，多走大路，因為眾多汽車碾壓及排氣管和廢氣的熱量容易將雪融化；避開高架橋和高架路，因為橋梁下空氣流通，橋面溫度低，積雪不易融化，加上有坡道的地方更容易出現車輛打滑、擁堵和引發交通事故；行駛中，如發現前方有橋梁、涵洞或太陽曬不到的背陰處，要提前減速慢行，防止突然出現未融化的冰雪而措手不及。
另外，氣溫接近零度時，雨后或大霧過后溫度隨之驟降，橋面上往往也會結冰，尤其是夜晚通過，必須加倍小心、謹慎駕駛，以防不測。
（9）冬季，在北方有許多駕車人都喜歡選擇在結冰的河面上行駛，因為視野開闊，冰面平整無坡，
不僅可以縮短路程，還可節省燃料。但是要想安全行駛在河道上，必須充分了解冰層厚度和強度，同時要根據季節和車的重量判斷能否安全通行。據測試，一般情況下，汽車總重量為3000~5000kg時，冰層厚度應為15~20cm；5000~8000kg時，冰層厚度應為30~35cm；冰的強度早晚較高，中午較低，春天化冰季節冰層雖厚但強度已下降。在冰河上行駛時，應選擇好路線，平穩勻速少剎車，不要急剎車，更不要長時間停車；發現前面有裂痕和有冒氣的地方，應及時避開繞行；兩車前后應保持20m以上的車距，以確保安全。
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資訊來源：上海班車租賃