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隧道用襯砌模板臺車(以下簡稱臺車)主要由以下十部分組成： 1、模板，2、臺梁，3、門形架，4、底縱梁，5、行走機構，6、平移機構，7、支撐系統，8、電器系統，9、液壓系統，10、附件等十部分。

　　1、模板： 模板分為：頂模一塊，邊模二塊。 模板寬度一般以1.5米為基本模數，所以臺車總長度多為1.5的倍數，如：6.0、7.5、9.0、10.5及12.0米。 模板是臺車的主要形象部件，要求幾何尺寸準確、平整、光滑無錯臺的外表面。故無論在制造、運輸、安裝、使用等過程中要特別小心。不能造成任何劃痕和扭曲變形。 為了增強模板的整體功能，在模板內側設置了通梁、立柱、吊梁、斜撐、剪刀撐及筋板等，確保模板堅固。

　　2、臺梁： 臺梁是臺車上部的主要承重構件，是采用重型工字鋼拼焊而成的。臺梁兩端下緣通過平移機構和門架相連，利用吊梁把臺梁連成整體，形成一個承重構架。

　　3、門形架： 門形架是臺車的骨架，由門梁、立柱、斜撐及連接板組成。下面與底縱梁相接，上面與臺梁通過平移底座相連，為了其穩定可靠，在門形架之間設有鎖梁、剪刀撐等許多輔助構件，形成一個完整的構架體系。 門梁及立柱大都采用鋼板組焊而成，斜撐大都采用重型工字鋼拼焊而成。要求有足夠的強度和剛度，是臺車質量好壞形象標志之一。

　　4、底縱梁： 底縱梁是臺車整體承重構件。要求強度高、剛度大，多采用重型工字鋼組焊而成。上面與門架立柱相連接，下面與行走機構相接，在鋼軌與底縱梁之間，設置了螺旋千斤頂，確保良好的穩定性。

　　5、行走機構： 行走機構由行走架、輪對及動力驅動裝置等構成，它的任務即是臺車的總體承重構件，又是臺車行走的驅動裝置。它由電動機驅動擺線減速機通過鏈條及鏈輪，使輪對前進或后退，完成行走任務，8米/分鐘的行駛速度，安全可靠。

　　6、平移機構： 平移機構是臺車就位后微調對中之用，使臺車中心與隧道中心重合，通過兩端門梁上的平移油缸拉動平移底座在門形梁上左右滑行完成調心作用。

　　7、支撐系統： 所有絲杠均屬支撐系統，因位置不同，長短各異。支撐是臺車的重要組成部分，是固定模板和支撐架體主要手段，所以，每一個絲杠都有每一個絲桿的作用，不能簡化不裝。絲杠有模板支撐絲杠、模板地腳對地支撐絲杠、臺梁支腿絲杠及底縱梁支腿絲杠等。

　　8、液壓系統： 液壓系統主要任務是模板升降伸縮就位之用，有少量的支撐作用，如頂模的升降主油缸要起支撐作用，為防止泄漏而下沉，在該油缸上設有機械鎖，其余油缸因不是主要承重構件，故沒有機械鎖或液壓鎖。

　　9、電器系統： 電器系統是由配電箱、操作按扭和電纜線組成，它是臺車的動力來源，又是臺車各種動作的控制中心。

　　10、附件： 臺車附件由：踏梯、圍欄、工作平臺、操作臺、堵頭板壓條、工作窗、灌注口，斜井臺車設有抗傾覆機構等等。



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資訊來源：重慶業超鋼結構制造有限公司