DK930-4-12礦山道岔廠家價格優惠
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道岔是一種使機車車輛從一軌道轉入另一軌道的線路連接設備，通常在車站、編組站大量鋪設。火車道岔擁有控制機車轉向的功能。
道岔的種類一般有：單開道岔、雙開、三開道岔。
道岔與列車速度：
我國鐵路規定，列車側向通過道岔（也就是列車經過道岔轉線，從直道進岔道或從岔道進直通）的速度是：9號道岔30公里/時，12號道岔45公里/時，18號道岔80公里/小時。由于我國鐵路主要干線的行車速度可達160公里/時，所以，即使在側向通過18號道岔時也要減速。這也就是我們乘坐旅客列車經過車站時。如果走的是側線，列車速度要明顯降下來的原因。對12號道岔來說，即使走直道也不能高于100公里/時。就是這樣，你還會感到車箱強烈的左右晃動，還有震動的感覺。這是因為一般的道岔在轍*心部位都有一小段鋼軌斷開的空院，要靠兩鍘的護輪軌強制列車“走準道”——這段空陷在鐵路上稱為有害空間。同時，道岔中間還有兩段小半徑曲線呈“S”形連接，難怪列車要左右晃動了。為了提高列車在經過道岔時的車速，降低旅客的不舒適感和防止貨物移位，可以采用大號數道岔。比如，我國鐵路規定正線道岔一般用18號，國外高速鐵道上采用14、16、18、20、22、33、34號道岔。如果單是為了安全，也可限制列車過道岔的速度。近幾年，鐵路上推廣使用活動轍叉心道岔，徹底根除了有害空間的弊端，列車通過道岔時就平穩安全多了。如果能加大道岔曲線半徑，還可以適當提高行車速度。
道岔型號選擇：
道岔是一種常見的鐵路配件，不同的線路設計時應該選用不同的道岔型號，下面我們就來了解一下線路應該對應哪些道岔型號。
1.高速正線與到發線連接的單開道岔應采用側向允許通過速度為80KM/H的18號高速道岔。
2.到發線與到發線連接應采用側向允許通過速度為80KM/H的18號單開道岔。全部或絕大多數列車均停車的個別車站以及改、擴建大型站特別困難條件下，可采用12號道岔。
3.車站咽喉區兩正線間渡線采用側向允許通過速度為80KM/H的高速道岔。改擴建大型站困難條件下可采用12號道岔。
4.聯絡線與高速正線連接道岔應根據列車**通過速度確定，采用側向允許通過速度為160KM/H或側向允許通過速度為220KM/H的高速道岔。
5.動車、養護維修列車等走行線在到發線上連接時應采用不小于12號道岔。
6.位于動車段（所）內到發停車場到達（出發）端外方的道岔，宜采用12號道岔，困難條件下可采用9號道岔；其他采用9號道岔。
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