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　　(文章轉自汽車用品網)根據相關政策，5月1日后北京市開始實施新的階梯水價：洗車業的水價將從過去的61.68元/噸統一漲為160元/噸。在此壓力下，洗車費用持續上漲，根據北京市發改委的調查結果顯示，接受調查的全市82家洗車單位中，9家洗車單位已漲價，占總數的11%；65家稱有調價預期，占79%。

　　雖然洗車業水費支出僅占洗車費的6%，但業內普遍認為，限制洗車行業的措施，不僅會造成洗車網點的數量減少，同時人工成本、場地成本、設備成本等也會相應提升，讓正規洗車店的壓力劇增。

　　北京友福汽車美容公司董事長楊茗鈞告訴北京商報記者，從目前來看，洗車的費用成本遠遠高于30元，雖然各家美容店的單次洗車價格都定在30元以上，但真正辦卡后洗車的單次費用基本上低至30元以下。

　　記者調查發現，目前以月福為代表的汽車美容店的單次洗車價格已達到100元，但辦卡后的洗車費用只有每次不到40元，友福的單次洗車價格雖然并未調整，但單次洗車的費用保持在40元。

　　楊茗鈞表示，此次調價對于采用中水和循環用水的正規洗車機構是個利好，但洗車的成本依然會有所上調。現在辦卡洗車基本上是不盈利甚至是虧本的狀態，如果沒有強大的財力支撐，很多單店規模較小的正規洗車美容店將無法維持運營。

　　實際上，洗車行業的洗牌早已開始進行。除普通洗車行、汽車美容店外，還有汽車精洗店、汽車4S店，甚至包括路邊的無證洗車店。那些無證經營的小店，憑借成本低、人員簡單、低廉的收費讓他們在正規洗車行林立的市場上分到了一杯羹。

　　“隨著相關部門監管的嚴格，尤其是強制關停措施，這些無證經營的‘黑洗車’點的數量也在持續減少。”楊茗鈞認為，這也給正規洗車店增加了更多的市場機會。

　　“一方面是客戶擔心洗車價格的上揚；另一方面也是對正規專業洗車服務的認可。”楊茗鈞說。

　　不過，洗車業僅依靠單純的漲價并不能擺脫盈利模式的困擾。在業內人士看來，由于洗車漲價最終是由消費者承擔，這也給正規洗車行業帶來了發展隱患。“價格如果高得離譜，消費者將轉向價格便宜的非正規洗車點。”一位汽車美容行業專家稱。

　　與此同時，不少洗車店也將目光轉移到汽車美容項目上。“過去汽車美容是經營的輔助項目，但隨著洗車成本的提升，目前洗車則作為一種輔助項目來經營，這也是未來汽車美容行業整合的趨勢。”一家洗車店的老總如是說。

　　據易可購了解，所謂的汽車后市場，是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務，它涵蓋了消費者買車后所需要的一切服務。它包含了汽車用品、汽車美容、汽車養護、汽車電子、汽車改裝、汽車維修等內容。