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隨著我國基礎設施建設力度的持續加大，工程機械行業獲益匪淺。這其中，任何建設工地，基本上都離不開混凝土機械。特別是規模較大的項目更是為混凝土輸送泵的高速發展提供了良好條件。此外，有關部門出臺的禁止城市市區內的施工企業在現場攪拌混凝土的政策，更使混凝土泵、混凝土泵車、混凝土運輸車和混凝土攪拌站等產品火爆起來。
在一些發達國家和地區，混凝土和車載式混凝土輸送泵車已經基本取代了拖式混凝土輸送泵，成為市場主流。中國的混凝土也有向這個方向發展的趨勢，有專家預測，我國的需求量到2017年將有望**5萬輛。
當前，國家正積極推進新型城鎮化建設，不少地方面臨拆遷重建，棚戶區住房改造，對于建筑建材需求巨大。而傳統建材存在用量大、耗能高、污染較嚴重等問題，已經不能適應市場需要，此時中央提出“積極推廣綠色建筑和建材”，為該行業帶來巨大商機。
市場需求是基礎
近幾年，我國的市場需求顯著，增長幅度超過了**。無論是有較大生產規模的混凝土供應商，還是施工和工程機械租賃企業，混凝土的用戶數在不斷增加，目前國內的大型用戶至少在1000家以上。這些企業起碼可以帶動7000臺的市場需求，此外還有許多沒有計算在內的規模較小的用戶，再加上已經逐漸興起的租賃行業，也將帶來新的市場需求。
我國混凝土機械生產企業技術不斷進步成為企業擴大市場份額的關鍵。短短20余年時間，從無到有，到占據市場主導，我國混凝土泵車行業邁出了堅實步伐。近年來，國內諸多泵車企業的產品已經成功打開亞洲、非洲、澳大利亞甚至歐美市場的大門。已經與一些國際知名品牌相提并論，取得的進步真是不容小覷的。
技術升級正在進行
混凝土泵車
如何節能環保是目前我國裝備制造業遇到的重大考驗，混凝土也不例外。目前，大多數產品的發動機都可滿足歐Ⅱ或歐Ⅲ標準。此外，的混凝土冷卻裝置也是耗能及污染較高的設備，用風冷卻替代水冷卻，對于企業降低成本、節約用水有很大推動作用。
混凝土產品的技術升級非常快，總體來說，大型化是混凝土產品的發展趨勢，這主要體現在產品的泵送排量越來越大、臂架越來越長、支腿結構越來越靈活等方面。
由于工程強度和進度的進一步提升，工程對混凝土的泵送排量要求越來越高，特別是在一些大型工程上更是如此。就在幾年前，80~120立方米/小時泵送排量的還是市場的主流，但近年已經悄然變化為40～100立方米/小時。
臂架方面的表現更為突出，從25米到29米，再到34米，市場的主流需求變化非常快。許多企業仍在不斷研發新產品，世界最長臂架的紀錄不斷被刷新。
為適應不同的作業環境，支腿形式越來越靈活也成為產品發展趨勢之一，特別是單邊支腿技術的廣泛應用，使泵車能夠適應更加惡劣或狹小的工作場地。此外，產品操作智能化、可靠性提高也是我國企業不斷努力的方向。
技術創新是關鍵
混凝土泵
以上這些趨勢對于產品的影響不僅僅體現在整體設計方面，泵送系統、控制系統、底盤等部件都需要***的升級，才能滿足產品需求。然而，對于我國企業來說，生產大型混凝土仍存在很多制約問題。
大型化使得產品的泵送壓力越來越大。這對于混凝土的輸送缸及臂架的液壓支撐機構設計都提出了更高的要求。臂架長度每延長一米，液壓系統所要承受的壓力就會大幅提高，單純的幾何式放大是不行的。
隨著臂架式臂架越做越高，車型越做越大，其使用的輸送缸的缸徑也越做越大，目前國內使用混凝土輸送缸的缸體直徑較大的已達260毫米。輸送缸越大，帶來的工作不穩定性也越高，再受制于整機重量和體積要求，缸體不可能越做越大。如何在有限的條件下提高輸送效率，是企業在產品研發中應該關注的重點。
此外，和許多工程機械產品一樣，混凝土的核心零部件已可以實現國產化。比如底盤方面，我國多采用的是國產汽車底盤，像福田，一汽解放等配以國產的驅動裝置，相對而言，其故障率已達到進口汽車產品的水準。除此之外，液壓件、泵、閥、電器控制系統等產品也已達到國外產品的質量要求。可喜的是，近年來，我國混凝土機械方面所取得的100多項專利技術正是集中在泵及泵送技術、液壓結構、電器等方面。勇于從薄弱環節下手，是產品實現**的關鍵。

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