江蘇省近日在全省啟動了非道路工程機械公益環保信息調查及環保宣傳，將從8月持續到今年底，在13個設區市**實施非道路工程機械排放調查、臺賬建立和環保宣傳等工作。在**調查分析的基礎上，江蘇省環保廳將針對不同機械的污染排放水平適時出臺非道路移動機械環保標志、限期治理、區域禁用等管理政策和措施。
調查工作人員經過集中業務培訓后，將免費對各市區域內的挖掘機、裝載機、挖掘裝載機、叉車、推土機、平地機、壓路機、攤鋪機、銑刨機、旋挖鉆機、打樁機等 11類工程機械產品，按型號、生產廠家、出廠日期、發動機型號、排氣處理裝置等相關信息進行調查，并為已調查的機械設備粘貼“非道路移動機械環保采集標識”。
筆者從江蘇省環保廳大氣處了解到，使用柴油的非道路工程機械單臺污染物排放量比輕型汽車一般高出幾十倍，其中尤以構成PM2.5的顆粒物和合成O3的前體物氮氧化物排放為主。隨著大氣污染防治工作的不斷深入，尤其在臭氧控制方面，船舶、工程機械等非道路移動源的污染管理已成為大氣污染防治工作的重要內容之一。
資訊來源：Coco
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金屬波紋涵管的波紋結構可使涵洞路面受力合理，荷載分布均勻，并具有一定的抗變形能力，能解決北方寒冷地區霜凍對橋梁和管涵砼結構的破壞問題；使路表面沒有伸縮縫，ti高行車舒適。
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1、基坑開挖應以擬建的鋼波紋管涵為兩倍于鋼波紋管涵的寬度為宜。如因工地過小不得以時至少應確保跨徑以外1.5m以上的作業空間。這樣即方便組裝，又利于鋼波紋管涵周圍的回填及密實。在填土不高的路段上修建涵洞，宜采用先填路基，然后再開挖溝槽埋設涵管的方法較好。
2、地基要對整個鋼波紋管涵保持均勻的承載力。要避免軟弱基和巖基交叉的地基，如果實在不可...
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