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　　定期航空燃油微生物檢測對于飛機安全性來說是非常重要的，華研檢測建議3-4個月檢測一次微生物，溫暖潮濕的氣候中微生物生長的更快，應縮短微生物監控檢測周期。
　　噴氣燃料中的生長繁殖微生物是指一大群個體體積微小，結構簡單，大多是單細胞，還有些是沒有細胞結構的低等生物。微生物種類繁多，在自然界分布極廣。
　　對飛機燃油系統構成威脅的主要是**、霉菌和酵母菌，霉菌和酵母菌都屬于**類。
　　**：是一類形狀細短，結構簡單，多以二分裂方式進行 繁殖的原核生物，球菌直徑一般為0.5-1微米 ，桿菌和球菌相似，細胞外帶有粘液狀的聚合物。
　　霉菌：霉菌是絲狀**的俗稱。能在油水界面和表面形成網狀污染，它能制造出有抵抗力的孢子，從而導致污染在油箱中蔓延。
　　酵母菌：酵母菌是一些單細胞**，可在缺氧環境中生存 。絲狀或卵狀細胞（5-10微米）。
　　微生物的分布
　　微生物污染并不是均勻地分布在燃油及油箱中，飛機油箱中的游離水及油、水分界面是微生物繁殖的主要地方。飛機采用機翼結構整體油箱設計后，微生物腐蝕成為飛機整體油箱最為嚴重且最為普遍的問題之一，嚴重威脅飛行的安全。
　　危害的方式主要有三種：
　　一.堵塞
　　二.腐蝕
　　三.影響油量表精度
　　大量的微生物、微生物分泌物及其腐蝕產物凝結成黏稠的團狀或絮狀物會堵塞油濾、油泵、燃油調節器和燃油系統其他附件，直接影響到發動機的正常供油，影響飛行安全。
　　由微生物產生的分泌物對飛機結構造成的腐蝕稱為微生物腐蝕。對于飛機結構來說，微生物腐蝕主要發生在結構油箱內。影響結構油箱微生物繁殖的主要因素是霉菌孢子、燃油、水和溫度。
　　霉菌分泌物能破壞油箱鋁合金結構的表面保護涂層和密封膠。微生物防護涂層的腐蝕，一方面把防護涂層的有機物作為營養源，附著在其上生長繁殖，對其進行腐蝕，使其失去防護作用；另一方面，某些微生物的代謝產物也會對防護涂層造成腐蝕。在嚴重的微生物腐蝕環境中，防護涂層一旦遭到破壞，便會使得基體金屬（一般是2024-T3型鋁合金）進一步受到腐蝕（一般呈點腐蝕形式），穿透油箱壁板，導致油箱滲漏。
　　另外，隨著油箱結構內微生物滯留時間增長，其腐蝕性也在增強，會造成油箱內部大面積腐蝕。
　　案例：1996年，我國某機場數十臺發動機相繼因燃油泵堵塞，造成發動機燃油系統不供油或供油不足，更換發動機后兩個月，又出現同樣故障，導致機場所有飛機停飛，后查明是微生物污染所致。
　　目前航空燃油微生物檢測的主要方法有：
　　1.培養法（ASTM D6974和ICP385指定方法）
　　2.間接檢測法
　　3.設備檢測法

資訊來源：華研官網