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根據高速公路的設計標準和車輛組成及行駛特點, 高速公路的彩色防滑路面一般鋪設在以下位置。噴涂中，漆霧落在干燥的漆膜上，影響漆膜光澤，怎么辦？
起因：
噴涂操作不正確。噴槍距被噴涂面太遠、與被涂面不垂直、噴槍移動過快、噴涂氣壓太高和氣量太大等
涂料粘度不適當，所用稀釋劑揮發太快。
被涂件之間距離太近。
噴漆間中氣流紊亂，風速太低（小于0.3m/s）,氣溫太高，不能將飛散在空氣中漆霧排除掉。
不需涂裝的表面未遮蓋。
預防：
掌握使用良好的噴涂技術。
使用品質優良的稀釋劑，調稀到正確的粘度，在干熱的環境下，添加或使用慢干稀劑。
被涂件之間應保留足夠間距，以防飛濺。
噴涂室內的氣流通應有一定方向（一般為自上而下）；手工噴漆場合的風速應（0.35-0.5m/s）范圍內。
不需涂裝的表面應遮蓋，尤其在進行修補噴涂的場合。
2．干燥后的漆膜受外力作用從基材上脫落，怎么辦？
起因：
涂裝前表面受到污染，如蠟、有機硅、樹脂、油污。水銹、肥皂、硬酯酸粉、打磨污物。涂裝表面預處理不佳。
被涂面太光滑。
所選用底漆與底材或舊漆面不配套，底漆層未干固透。
稀釋劑的品質不佳（溶解能力差）。
涂料配套不適當。
噴涂中涂層時天氣潮濕，稀釋劑揮發太快或者底涂層準備好后在潮濕環境中過夜，在中涂漆面形成看不見的水膜，立刻噴涂面漆。
預防：
在噴漆前確保被涂表面徹底清潔。
選用配套性良好的涂料（底漆和面漆）。
適當地打磨被涂面（尤其舊漆層應打磨，以提高涂層的附著力）。
使用合格的良好稀釋劑，以正確的粘度噴涂。
噴面漆前底漆層應干透或按漆廠推薦的期限內，噴涂下一道底漆（或面漆）。
烘干底涂面的水分后，再噴涂面漆。高速公路彩色防滑路面設定方式彩色路面的設置方式非常靈活, 總體上有兩種。
( 1) 整體設置。
即在需要設置的路段內全斷面連續鋪筑彩色路面, 此種方式感官刺激強烈、施工方便、整體性好, 但與道路整體不夠協調, 略顯突兀, 容易給駕駛者造成慌亂, 特別是當鋪筑長度較長時, 使用效果會降低。
( 2) 間隔設置。
即由危險路段起點開始, 間隔鋪設, 通過鋪設長度及間距的調整, 形成連續的漸變式的彩色路面, 此種設置方式對駕駛者的誘導效果較好, 同時與整體環境協調, 造價也較低, 但施工較為復雜。
( 1) 高速公路收費站。
收費站前300 m 范圍內, 是汽車開始制動到完全停止的一段剎車距離。據調查, 部分超載貨車及剎車不良車輛, 從高速行駛到完全停穩需要的距離較長。一旦收費站前的300 m 范圍內的路面抗滑性不好, 就容易出現汽車制動效果不佳, 導致撞桿或追尾等交通事故。因此, 收費站前路面抗滑性能是特別需要加強的。
( 2) 坡道。
在下坡道路段的行車過程中, 行車速度較快, 一旦遇到緊急情況需要剎車時, 對路面抗滑性能要求就很高。同時, 要保證行車的安全性, 還應該在下坡路段對司機有提醒、警示的作用, 只有這樣才能在**程度上避免交通事故的發生。混凝土基礎處理也很關鍵基礎一定要清理干凈，硬度不夠的地面需用混凝土固化劑加硬。
5、混凝土伸縮縫的處理，如果伸縮縫處理不干凈材料沒有把材料灌實到縫里面就沒有封閉死到時候伸縮縫的那里很容易產生氣泡，伸縮縫旁邊很容易空鼓。
6、原材料的品質一定要干凈，如果材料不干凈里面臟顆粒多啦，到時候工人刮起了會產生很多刮痕，就像刮地坪漆砂漿石英砂不干凈一樣的道理。
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( 3) 彎道路面。
由于地形原因造成的不同半徑和不同長度的彎道是安全行車的一大隱患。這些路段的抗滑性能不足是交通事故發生率較高的重要因素之一。彩色防滑路面可明顯提高該路段抗滑性能, 明顯減少交通事故的發生。
( 4) 隧道路面。
根據對隧道交通運營的調查分析并參照隧道設計規范, 隧道進出口位置是交通事故發生率較高的路段, 在進出口路段滿鋪彩色玻璃砂防滑路面既可以很好地提高路面抗滑性能, 同時又可以起到警示、提醒作用, 達到減少交通事故的目的。
( 5) 其他。
互通式立交、服務區出口處因視線不良或立交匝道技術標準較低時, 可設置彩色路面, 提醒駕駛者提前減速。在長直線路段, 為避免行車景觀單一, 造成超速或疲勞駕駛, 通過設置一定的彩色路面可**改善行車環境, 減少交通事故的發生。
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