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在使用減溫減壓器時都會出現哪些問題，應該如何進行解決呢?首先要找出減溫減壓器的問題處在哪里，在對其進行處理，下面就由小編為大家介紹一下吧!



　　1.降溫減壓器部分下部的熱應力導致焊縫開裂。



　　管道的上側和下側之間存在大的溫差。特別是當切換一定的工作條件時，再次行駛時管道中可能會有冷凝水。高溫蒸汽通過管道迅速加熱無水管壁，管壁溫度上升較慢。在低溫下產生高軸向拉伸應力，并且這種高熱應力或熱疲勞是焊接開裂的主要原因。



　　2.支吊架懸空、簡體彎曲原因分析



　　管段的溫度高于較低的溫度，這將導致管道的軸向彎曲變形，這與實際管道變形的理論分析是一致的。這表明管道部分的上下溫差是管道彎曲變形和支撐和吊架空洞的主要原因。



　　3.分析焊縫開裂的原因



　　管在熱膨脹，收縮和以其他方式移位時產生的應力稱為二次應力。允許應力值為52.00 MPa [來自“火電廠蒸汽管道應力計算技術規程”)(SDGJ6-90)。頭部小頭部的主應力為35.71 MPa。這說明兩點：1，中間支架懸掛，降溫減壓器的溫度超標，管道在噴水閥后容易開裂; 2中間支撐吊架懸掛，頭部小頭部的主應力不大(主應力可以接受。當支架懸掛時，管道應力不是開裂的主要原因。



　　4.減溫減壓器出現的對策



　　(1)簡化疏水線的添加以改善疏水條件。也就是說，在支架之后添加620疏水管，并且在降溫和減壓裝置的加熱和加熱期間打開排水管，從而減小上下之間的溫差，從而控制每個工況下管段的上下溫差，從而減少管道彎曲，**焊縫裂紋。



　　(2)為了解決滑動支架和管道中間懸掛和懸掛的問題，西安熱工學院重新設計了系統管道并選擇了吊架，以便攜帶6#和8#支架，滑動支架懸掛。這解決了吊架和框架懸掛空間的問題，并改善了減溫減壓裝置的結構應力。



　　(3)優化噴水裝置。原水噴淋位置在吊架上，噴水裝置在轉換后放在減壓閥上。將過熱水與蒸汽更均勻地混合，降低溫差。